첫 번째 티켓 사전 구매 시스템은 IEEE의 이정표입니다

제2차 세계대전 이후 몇 년 동안 일본의 기차 통근자들에게 티켓을 구입하는 것은 스트레스가 많은 경험이 될 수 있습니다. 오늘날에는 온라인으로 좌석을 예약하는 것이 어렵지 않습니다. 하지만 65년 전에는 여행자들이 매표소에 긴 줄을 서서 좌석이 있는지 확인할 수 있는 방법이 제한되어 있었습니다. 예약은 종이 장부에 수기로 작성되었으며, 실수로 이중 예약이 많이 발생했습니다. 여행자들은 일단 매표소에 도착하면 예약이 되었는지(혹은 예약이 가능한지) 알 수 있는 실제적인 방법이 없었습니다.

1960년 일본의 시스템을 운영하는 일본 국철(JNR)이 기술 회사인 Hitachi와 제휴하여 세계 최초의 완전 자동화된 철도 예약 시스템인 자기 전자 자동 예약 시스템-1을 도입하면서 모든 것이 바뀌었습니다.

MARS-1은 JNR에게 도쿄와 오사카 간 4개 노선의 여행객을 위해 하루 최대 3,600석을 예약할 수 있는 기능을 제공했습니다. 예약은 15일 전부터 가능합니다. 예약이 몇 초 만에 확인되므로 승객은 더 이상 이용 가능 여부에 대해 도박을 할 필요가 없습니다. 그룹으로 여행하는 라이더는 서로 옆 좌석을 예약하여 여행 중에 가족이 함께 머물 수 있도록 할 수도 있습니다.

이 시스템은 일본은 물론 다른 나라에서도 철도 티켓팅을 변화시키는 역할을 한 것으로 IEEE 마일스톤으로 기념되었습니다.

보도 시점 현재 봉헌식이 계획 중이었습니다.

일본에 컴퓨터 소개

제2차 세계대전이 끝난 후 일본 경제는 1950년대 중반 산업 붐을 이끈 대대적인 경제 개혁 덕분에 상대적으로 빠르게 회복되기 시작했습니다. 부분적으로 경제 성장에 힘입어 일본은 철도 인프라에 막대한 투자를 하여 매일 통근하는 사람과 장거리 여행자를 위해 열차를 더욱 효율적이고 편리하게 만들었습니다. 승객 수가 급증하면서 국가 철도 발권 시스템의 비효율성이 금새 명백해졌습니다.

JNR의 연구소는 해결책을 찾는 작업을 맡았습니다. 엔지니어 중 한 명인 호사카 마모루(Mamoru Hosaka)는 이미 컴퓨터가 특정 작업을 자동화하는 데 어떻게 도움이 될 수 있는지 연구하고 있었습니다. Hosaka는 나중에 MARS-1이 된 작업에 대한 공로로 2006년 IEEE 컴퓨터 협회 개척상을 받았습니다.

컴퓨터 협회(Computer Society) 전기에 따르면 그는 1954년에 동료와 회사 임원들을 성공적으로 설득하여 컴퓨터를 사용하여 철도 시스템을 제어하는 ​​연구를 승인했습니다.

3년 후, 그는 관심을 옮겨 Bendix G-15 컴퓨터와 자기 드럼 메모리를 사용하는 자동 예약 시스템 개발을 조사하기 위해 팀을 구성했습니다. 1950년대와 1960년대에 널리 사용된 자기 드럼 메모리는 자기 철로 코팅된 회전 실린더 외부에 정보를 저장했습니다.

“MARS-1과 그 후속 모델의 기술적 성과는 철도를 훨씬 뛰어넘었습니다. 이는 현대 생활을 형성하는 실시간 거래 시스템 개발의 토대가 되었습니다.”

Hosaka와 그의 팀은 도쿄와 오사카를 연결하는 4개의 새로운 급행 열차에 대한 좌석 정보를 신속하게 검색하고 업데이트할 수 있는 맞춤형 제어 회로로 구성된 프로토타입 시스템을 설계했습니다. 각 예약에 대해 시스템은 좌석 가용성을 확인하고 확인 전표를 발행하고 기록을 업데이트하는 작업을 모두 몇 초 안에 완료했습니다.

설계는 도쿄의 Hitachi 엔지니어에게 전달되었으며, 엔지니어는 2년 후 작업 시스템인 MARS-1을 개발했습니다. 1960년 도쿄역에 처음 설치되었으며 일상적인 비즈니스 거래를 실시간으로 캡처, 처리 및 저장하는 컴퓨터 시스템의 최초 대규모 배포 중 하나였습니다.

예약을 간소화하면 철도 서비스가 더욱 효율적이고 안정적이게 되었으며, 이는 성장하는 도시를 오가는 근로자, 학생 및 가족에게 매우 중요했습니다.

신칸센을 위한 확장

MARS-1의 발사는 큰 성공으로 평가되었지만 시스템의 한계는 금세 드러났습니다. 1964년까지 일본은 초고속 열차로 알려진 세계 최초의 고속철도 노선인 신칸센(또 다른 IEEE 마일스톤)의 개통을 준비하고 있었습니다. 신칸센을 이용하면 도쿄에서 오사카까지 이동 시간이 거의 7시간에서 3시간 조금 넘게 단축됩니다. 하루에 더 많은 여행을 할 수 있는 용량으로 인해 MARS-1의 초기 일일 예약 처리량 3,600건은 더 ​​이상 수요를 충족할 수 없습니다.

1965년 10월까지 업그레이드된 MARS-102 시스템이 일본 전역의 152개 기지에 설치되었습니다. 그것은 세 대의 컴퓨터로 구성되었습니다. 가장 먼저 검색된 열차, 시간표, 요금, 기타 테이블입니다. 두 번째는 빈 좌석을 검색하고 예약했습니다. 세 번째이자 메인 컴퓨터는 시스템의 전체 처리 순서를 관리하고 제어했습니다. 일본 정보 처리 협회 컴퓨터 박물관 웹사이트에 따르면 컴퓨터는 공유 자기 코어 메모리 장치를 사용하여 데이터를 교환했습니다.

MARS-102는 이전 시스템보다 약 5배 더 많은 최대 150,000석을 처리할 수 있습니다. 엔지니어들은 계속해서 업그레이드를 했고, 1991년까지 시스템은 일일 100만 장 이상의 티켓 판매를 지원했습니다.

전 세계적으로 영감을 주는 예약 시스템

MARS-1의 영향력은 일본을 훨씬 넘어 확장되었습니다. 이 시스템은 나중에 글로벌 예약 시스템을 뒷받침하는 많은 원칙을 개척했습니다. 1960년대 초 아메리칸 항공이 개발한 세이버(Sabre)는 항공사 예약에 유사한 실시간 거래 개념을 사용했습니다.

MARS-1은 또한 전자상거래, 은행, 증권 거래소에서 사용되는 거래 처리 컴퓨터의 기반을 마련했습니다. 은행들은 ATM 네트워크에 비슷한 아키텍처를 채택했습니다. 호텔 체인은 수천 건의 동시 거래를 처리하기 위해 자동화된 객실 예약 플랫폼을 개발했습니다.

Milestone 제안자들은 “MARS-1과 그 후속 모델의 기술적 성과는 철도를 훨씬 뛰어넘었습니다.”라고 썼습니다. “이들은 현대 생활을 형성하는 실시간 거래 시스템 개발의 토대가 되었습니다.”

MARS-1을 IEEE 마일스톤으로 인식하는 명판이 도쿄의 철도 기술 연구소에 설치될 예정입니다. 내용은 다음과 같습니다:

1960년 일본 국철은 최초의 자동 철도 예약 시스템인 MARS-1(자기 전자 자동 예약 시스템-1)을 도입했습니다. 처음에는 하루 3,600석, 최대 15일 전부터 실시간 예약을 지원했지만 이후 1965년 초고속 열차를 포함한 추가 노선을 지원할 수 있는 작업 공유 멀티컴퓨터 아키텍처를 채택했습니다. 계속 업그레이드되어 1991년까지 일일 100만 장 이상의 티켓 판매를 지원하고 전 세계 철도 티켓팅을 재편했습니다.

IEEE 역사 센터에서 관리하고 기부자의 지원을 받는 Milestone 프로그램은 전 세계의 뛰어난 기술 개발을 인정합니다. IEEE 도쿄 섹션이 지명을 후원했습니다.