IT 개발자 뉴스 가젯과 리뷰 뉴스 컴퓨터 Hyun-woo (현우) 7월 20, 2025 0 Comments

EV에서 가장 많은 범위를 얻기 위해 사용하는 5 가지 운전 팁

요약

고속이나 가속을 피하십시오. 통과, 병합 및 순항에 대해 전략적으로 생각해야 할 수도 있습니다.
EV의 효율성 및 재생 제동 모드를 활용하십시오.
추운 날씨에 배터리를 사전 조달하고 롤링 저항을 최소화하기 위해 타이어 압력이 높습니다.

고맙게도 범위 불안은 과거의 일이되고 있습니다. 전기 자동차. 내가 2018 년을 소유했을 때 확실히 문제였습니다. 닛산 잎충전으로 150 마일 (241 킬로미터)을 넘지 않기 때문에 이제는 대부분의 모델이 200 마일 이상이며 더 나은 모델은 300 마일 또는 400 위에 올랐습니다. 향후 몇 년 동안, 솔리드 스테이트 배터리는 EV가 하이브리드를 포함한 대부분의 가스 구동 차량보다 가장자리를 제공해야합니다.

즉, 범위 문제는 겨울이나 긴 도로 여행에서 여전히 발생할 수 있으며, 충전 세션 사이의 시간을 연장하는 것이 더 저렴하고 편리합니다. 서두르지 않으면 시간과 전기를 낭비하는 의미는 없습니다. 내가 바퀴 뒤에있을 때, 여기에 내 범위를 극대화하는 데 사용하는 몇 가지 전술이 있습니다.

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공격적인 속도와 가속을 피하십시오

2 분 더 빨리 거기에 있어야합니까?

포르쉐

자동차를 한계로 밀면 더 많은 에너지가 소비됩니다. EVS의 경우 화석 연료 대신 전자 형태 일뿐입니다. 따라서 누군가를 병원으로 경주하거나 교통량을 유지하지 않는 한, 게시 된 속도 제한을 고수 할 수도 있습니다. 일정한 과속은 혼잡, 정지 표지 및 신호등의 가능성을 감안할 때 많은 시간을 절약 할 수 없습니다.

마찬가지로, 절대적으로 필요한 경우 가속기에 으깬 것을 피하십시오. 예를 들어, 마지막 순간에 자동차를 앞서 경주하는 대신 병합 또는 통과 할 때 미끄러질 장소를 전략적으로 생각하는 것을 의미합니다. 고속도로에서는 출구가 올 때까지 꾸준한 속도로 차선을 고수하십시오. 앞서 나가기 위해 짜는 사람이되지 마십시오. 가능할 때마다 가속 또는 제동 대신 차를 타십시오.

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에코 및 재생 제동 모드를 사용하십시오

당신은 재생하는 데 익숙해 질 것입니다

언제든지

내 잎은 에코 모드가 비활성화되어 놀랍게도 강력했습니다. 모든 토크는 순간적으로 사용할 수 있었으며, 이는 일부 스포츠카를 능가 할 수 있음을 의미했습니다. 그들은 고속도로에 충분한 공간이 있다면 필연적으로 잠시 후에 앞으로 나아갈 것이지만 잠시 동안 매우 만족 스러웠습니다.

어떤 사람들은 처음에는 재생 제동의 강도를 찾을 수 있지만 익숙해지는 데 오래 걸리지 않으며 여행이 끝날 때 몇 마일을 더 많이 얻는 것이 좋습니다.

안타깝게도, EV를 효율성 모드로 대부분 시간을 남겨 두는 것이 가장 좋습니다. 모험과 성능 모드는 재미있을 수 있지만 대부분의 시나리오에서는 추가 전력 소비가 무의미합니다. EV가 효율 모드를 사용하여 약한 것과는 다릅니다. 모레소가 아닌 경우 가스 구동 등가물만큼이나 능력이 있어야합니다.

EV에 자동 재생 제동이 있으면 그대로 두십시오. 어떤 사람들은 처음에는 재생 제동의 강도를 찾을 수 있지만 익숙해지는 데 오래 걸리지 않으며 여행이 끝날 때 몇 마일을 더 많이 얻는 것이 좋습니다. 일부 차량은 이것을 단일 페달 주행으로 회전 시켜서 항상 별도의 브레이크가 필요한 것보다 안전 할 수 있습니다. 가속기에서 발을 떼면 단순히 열심히 느려집니다.

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위험은 일반적으로 매우 낮지 만, 그것들을 알고 있어야합니다.

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차가운 온도에서 배터리를 항상 전제하십시오

테슬라

온도가 동결 아래로 떨어짐에 따라 모든 EV 배터리가 범위를 잃습니다. 더 차가울수록 배수구가 악화되고 가혹한 시나리오에서는 30%이상이 될 수 있습니다. 때로는 한 번에 목적지에 도달하거나 중간에 충전 해야하는 것 사이의 차이를 만들기에 충분합니다.

최고의 EV는 배터리 워머 전용 전용이며 최대의 효율성을 위해 전제 조건을 원격으로 예약 할 수 있습니다.

전처리로 알려진 전술로 이것을 완화 할 수 있습니다. 그것은 자동차가 막히는 동안 차를 따뜻하게하는 것을 의미합니다. 도로에 나가는 동안 배터리를 더 오래 행복하게 유지합니다. 최고의 EV에는 배터리 워머가 전용이며 최대의 효율성을 위해 사전 조건을 원격으로 예약 할 수 있습니다. 그러나 그렇지 않더라도 플러그를 뽑기 전에 몇 분 동안 자동차를 달리는 것은 아마도 아무것도 아닌 것보다 낫습니다.

아마도 남쪽에 살지 않는 한 겨울에는 차를 주차하는 것이 가장 좋습니다. 운전에 직접 연결할 수 있다면 이것은 별도의 총알 포인트입니다. 나는 텍사스와 같은 성가신 곳에서 가장 뜨거운 달에 실내에 주차하는 것이 현명하다고 덧붙여 야합니다.

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타이어 압력을 높게 유지하십시오

이유에서는 자연스럽게

언제든지

부드러운 타이어 압력이 더 편안하지만 자동차의 롤링 저항도 증가합니다. 결과적으로 모터는 더 열심히 일해야하며, 이는 속도에 비해 바람 저항이 기하 급수적으로 상승하는 고속도로에서 특히 나쁘다.

타이어의 압력 레벨을 최소한 한 달 또는 두 달에 한 번 이상 확인하십시오. 그것들이 짝수를 확인하고 실제 압력과 정격 공차 사이에 큰 차이가 있다면 더 많은 공기를 추가하여 추가 마일리지를 짜내십시오. 물론 호흡 공간을 떠나십시오. 물론 마찰과 더운 주변 온도는 자체적으로 PSI를 증가시켜 타이어가 이미 한계에 가까워지면 폭발을 일으킬 위험이 있습니다.

당신이 할 수있는 최고의 투자 중 하나는 디지털 판독 값으로 전기 공기 펌프를 구매하는 것입니다. 대상 압력을 설정하고 버튼을 누르고 다른 타이어로 전환 할 때까지 휴식을 취할 수 있습니다.

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기후 설정을 낮게 유지하십시오

모두 연결되어 있습니다

언제든지

EV에서는 캐빈 컨디셔닝 시스템 (가열 된 시트 및 스티어링 휠 포함)이 모터와 동일한 배터리 팩에서 끌어 당깁니다. 가열이나 AC, 즉 더 높은 점을 높이면 운전을위한 전력이 적습니다. 이것은 짧은 여행 중에는 중요하지 않지만 더 긴시기에는 큰 영향을 줄 수 있습니다.

내가 묻는 것은 당신이 너무 인색하지 않는다는 것입니다. 차 안에 아무도 땀을 흘리거나 떨고 있어야합니다.

모범 사례는 불편한 느낌을 피하기 위해 필요한만큼 높은 컨디셔닝에 전화하는 것입니다. “편안함을 느끼기 위해”라고 말하지 않았습니다. 여름날에 강한 팬을 갖는 것이 좋을지 모르지만 공기를 적게 도망 갈 수 있다면 그렇게하십시오. 내가 묻는 것은 당신이 너무 인색하지 않는다는 것입니다. 차 안에 아무도 땀을 흘리거나 떨고 있어야합니다.