자동차 수리를 더 쉽게 만들기 위한 국회의사당에서의 싸움

당신이 매번 운전대를 잡으세요. 당신의 차가 당신에 관한 데이터를 수집하고 있습니다. 어디로 가는지, 얼마나 빨리 운전하는지, 브레이크를 얼마나 세게 밟는지, 심지어 몸무게까지.

일반적으로 차량 소유자는 해당 데이터를 모두 사용할 수 없습니다. 대신 제조업체나 승인된 기술자 이외의 사람이 정보에 액세스하지 못하도록 하는 보안 제한이 적용됩니다. 자동차 제조업체는 동일한 디지털 게이트를 사용하여 소유자가 다음과 같은 수리 또는 개조를 하지 못하도록 잠글 수 있습니다. 자신의 브레이크 패드 교체제조업체 서비스에 대한 프리미엄을 지불하지 않고.

화요일 미국 하원 소위원회 청문회에서 논의된 계류 중인 법안인 수리법(Repair Act)은 수집된 데이터 중 일부, 특히 수리에 유용한 비트를 차량 소유자와 공유하도록 규정하고 있습니다.

PIRG의 수리 권리 캠페인 담당 선임 이사인 Nathan Proctor는 “자동차 제조업체는 이 데이터에 대한 독점 액세스라는 일종의 마케팅 이점을 활용하여 이러한 정보를 촉발한 원인을 알고 있는 대리점으로 사용자를 유도하려고 노력하고 있습니다.”라고 말합니다. “이 정보가 더 널리 배포되면 수리가 실제로 더 빠르고, 저렴하고, 더 편리할 것입니다. 하지만 그렇지 않습니다.”

오늘 미국 하원의 에너지 및 상업위원회 (심호흡) “자동차 안전 강화, 소비자 선택 및 경제성 보장, 미국 자동차 리더십 강화를 위한 입법 옵션 검토”라는 제목의 청문회가 열렸습니다. 세션에서는 개선에 관한 잠재적인 법안을 다루었습니다. 도로 안전규제 자율주행차사람들이 자신의 촉매 변환기 도난으로부터.

청문회는 수리법에 대한 논의가 바뀌자 논쟁의 여지가 있는 분위기로 바뀌었습니다. 하원 법안, 2025년 초 도입 플로리다의 Neal Dunn 의원과 마리 글루젠캄프 페레즈 워싱턴주에서는 자동차 제조업체가 차량 소유자와 제3자 수리점에 원격 측정에 대한 액세스 권한을 제공하거나 최신 차량에서 수집된 모든 데이터에 액세스할 수 있는 기능을 제공할 것을 요구합니다. 이 법안은 다음을 대표하는 조직의 지원을 받았습니다. 차량 공급업체 자동차 관리점도 마찬가지입니다.

오랫동안 자동차관리협회(Auto Care Association)의 CEO인 빌 헨리(Bill Henvy)는 요구하다 자동차 제조업체들이 차량 소유자의 데이터를 공유하기 위해 청문회에서 증언한 바에 따르면 소유자의 데이터에 대한 위협은 지난 10년 동안 증가해 왔다고 합니다.

Hanvey는 청문회에서 “수리법의 필요성은 중요하고 현실적입니다.”라고 말하면서 오늘날의 차량은 본질적으로 제조업체가 소비자의 접근을 차단하기 위해 차단하는 데이터를 생성하는 바퀴 달린 컴퓨터라고 말했습니다. “오해하지 마십시오. 자동차 소유자가 아닌 자동차 제조업체가 일방적으로 데이터를 제어합니다. 그것은 귀하의 자동차일 수도 있지만 현재는 제조업체가 선택한 데이터입니다.”

수리법은 자동차 제조업체와 자동차 대리점자신의 지적 재산이 제3자에 의해 사용되는 것에 대한 우려를 언급하는 경우. 그들은 데이터와 도구에 접근할 수 있도록 충분한 조치를 취했으며 자동차를 수리해야 하는 경우 디지털 두뇌 내부를 엿볼 권한이 있는 사람을 찾는 것이 그리 어렵지 않다고 말합니다.

자동차 제조업체 산업 그룹의 정책 담당 수석 부사장인 힐러리 케인은 “자동차 소유자는 원하는 곳 어디에서나 차량을 수리할 수 있어야 합니다”라고 말했습니다. 자동차 혁신을 위한 동맹청문회에서 증언 중. “좋은 소식은 자동차 제조업체가 이미 차량을 적절하고 안전하게 수리하는 데 필요한 모든 정보, 지침, 도구 및 코드를 갖춘 독립적인 수리 서비스를 제공하고 있다는 것입니다.”

Cain은 궁극적으로 자동차 제조업체가 포괄적인 연방 수리 권리법을 지지한다고 말합니다. 비록 이 법은 회사의 지적 재산을 보호하고 “자동차 제조업체가 애프터마켓 부품 제조업체나 자동차 부품 소매업체에 차량 진단이나 수리에 필요하지 않은 데이터를 제공하도록 강요하지는 않습니다.”