2030 년까지 표준이 될 수있는 5 개의 새로운 자동차 기술

오늘날의 자동차 세계는 흥미로운 기술로 가득 찬 빠르게 진화하는 장소이지만 현재 시장에는 몇 가지가 있습니다. 순수한 공상 과학처럼 보입니다. 우리가 가장 좋아하는 영화 장면을 실생활과 혼합하는 증강 현실 대시 보드에서 일상적인 여행을 더 쉽게 할 수있는 간단한 기술에 이르기까지 이러한 혁신은 우리가 운전하는 방법을 재창조 할 때 현대적인 경이로움입니다.

그러나 그들 중 일부는 오늘날 너무 평범 해져서 실제로 몇 년 안에 실제로 표준 기능이 될 수 있습니다. 현재 이러한 기능은 많은 프리미엄 트림과 상단 차량에서 사용할 수 있지만 가까운 시일 내에 일상적인 차량으로 떨어질 가능성이 매우 높습니다.

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이러한 기능 중 일부는 오래 전에 제공되어야했습니다.

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조종사 와이어 시스템

바퀴를 재창조하지 않고, 당신이 그것을 어떻게 돌리는 지

출처 : 리비안

고급 파워 스티어링 시스템이 어떻게되었는지, 이것은 일부 사람들에게는 약간 눈에 띄지 않을 수 있지만, 파워 스티어링이없는 차량을 운전 한 적이 있다면, 조향 시스템이 얼마나 흥미로운 지 알게 될 것입니다. 이 시스템 전자 신호를 사용하십시오 바퀴를 말하기 위해

조종사 와이어 시스템으로 휠을 완전히 회전 할 필요는 없습니다. 대신, 한 번의 턴으로 바퀴 각도를 늘리거나 줄입니다. 이것은 이전에 운전 한 적이없는 자동차에 익숙해지는 데 약간의 시간이 걸리는 것들 중 하나이지만, 오래지 않아, 당신은 당신이 당신의 스티어링 휠에서 Ole ‘한 손으로 바람을 당기지 않아도되어 기쁩니다.

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차량 간 통신 (V2X)

연결성은 게임의 이름입니다

사과

최근 제조업체 푸시 백에서 플랫폼에 대한 순수한 흥분에 이르기까지 Apple Carplay Ultra Liver Living과 함께 현재 자동차 산업 주변의 유행어는 연결성입니다. 그 대화의 일부는 휴대 전화가 자동차와 어떻게, 자동차와 외부 세계와의 통신 방식과 마찬가지로 의사 소통입니다.

Tesla는 이미 내장 충전지도를 통해 흥미로운 일을하고 있습니다. 증강 현실 대시 보드 나중에 더 빨리 오는 것은 시계가 다른 제조업체가 차량이 주변 세계와 상호 작용할 수 있도록 얼마나 빨리 그리고 얼마나 잘 지낼 수 있는지 알아 내고 있습니다. 일부 회사는 새로운 기술을 맹세하지만 BMW와 같은 다른 회사는이를 얼리 어답터로 진심으로 받아들이고 있습니다.

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레벨 3 자율 운전 보조 시스템

일부 전문가들은 2030 년까지 차량의 10% 이상이 자율적이라고 예측합니다.

GM/크루즈

우리가 몇 년 동안 레벨 2 자율 주행 솔루션을 고수하고있는 것처럼 느껴지지만, 일부 전문가들이 향후 몇 년 동안 진행될 것으로 예상하는 것은 레벨 3으로의 점프입니다. 물론, 그들은 이것을 잠시 동안 말했지만, 그것은 그 어느 때보 다 진정으로 더 가깝게 느껴집니다.

레벨 2와 레벨 3 주행 솔루션의 차이점은 간단합니다. 레벨 2를 사용하면 자동차 자체가 특정 환경에서 조향 및 가속 및 제동을 제어 할 수 있습니다. 생각하십시오 포드의 블루 크루즈 시스템 – 고속도로와 같이 특정 환경에서만 작동합니다. 레벨 3 자율 차량으로 점프하면 운전자가 환경에서 분리하고 다른 작업을 완료 할 수 있습니다. 이 모든 것은 시장에서 AI 구현의 발전에 달려 있으며, 이는 긍정적 인 급성장입니다.

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소프트웨어 정의 차량

이것은 새로운 것이 아니지만 소프트웨어가 계속 발전함에 따라 더 널리 퍼질 것입니다.

BMW 그룹

“연속성”이라는 단어에 대해 생각할 때 무엇이 ​​떠오 릅니까? iPhone을 작업 회의를위한 웹캠으로 사용하고 있습니까, 아니면 자동차 소프트웨어의 연속입니까? 아마도 전자이지만 자동차 시장의 소프트웨어 연속성은 특히 증가하는 추세입니다. BMW의 새로운 수업 차량의.

그게 무슨 뜻입니까? 글쎄, 그것은 소리보다 훨씬 간단합니다. 본질적으로, 당신의 차는 곧 당신의 휴대 전화처럼 작동합니다. 일반 소프트웨어 업데이트, 개인화 된 사용자 인터페이스 및 통합 앱이 있습니다. 여기서 큰 논쟁은 애플이 본질적으로 시장에서 독점과 같은 그립을 취할 것인지 여부입니다. CarPlay Ultra가 시장 전체에서 광범위하게 구현되면 BMW와 같은 회사는 소프트웨어를 최신 상태로 유지해야합니까, 아니면 키를 Big Apple Machine으로 넘길 것인가?

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자동차 사이버 보안 증가

모든 것이 연결되면 안전해야합니다.

셔터 스탁

Apple과 Carplay Ultra가 시장을 인수하든 아니든, 제조업체가 손끝에있는 운전자 정보의 양에 대한 유효한 우려가 있습니다. 재무 데이터 및 정보에서 매일 작업하기 위해 취하는 경로에 이르기까지 제조업체가 연결하는 연결 도로를 계속하면 모든 것에 액세스 할 수 있습니다.

그렇다고 소프트웨어 보안이 진지하게 받아 들여야한다는 의미는 아닙니다. 하드웨어 보안도 마찬가지로 중요합니다. 차량 ECUS가 계속 개선하고 더 많은 데이터를 수용함에 따라 정보 관점에서 가능한 한 안전을 보장하기 위해 더 많은 보안 조치를 취해야합니다.

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