우리는 여전히 Tesla의 Robotaxi 서비스에 대해 거의 알지 못합니다

드리브와 칙칙함에서 우리는 단 몇 주 만에 텍사스 ​​오스틴에서 출시 될 때 테슬라의 로보 탁시 서비스가 어떤 모습인지에 대한 더 나은 아이디어를 얻기 시작했습니다. 그러나 위험에 처한 것이 충분하지 않습니다.

이 회사는 6 월 12 일을 오스틴에서 로봇 타시 서비스를 시작할 수있는 날짜로 고려하고 있습니다. 블룸버그 보고서 – 그 날짜는 변경 될 수 있습니다. 테슬라는 아직 날짜를 공개적으로 발표하지 않았으며 누가 차량에 접근 할 수 있을지 명확히하지 않았다.

엘론 머스크 (Elon Musk) CEO가 회사가 안전 운전자없이 차량을 테스트하기 시작했다고 말했다.

“지난 며칠 동안 Tesla는 사고가없는 오스틴 공공 거리에서 자율 주행 모델 Y 자동차 (운전석에있는 사람이 없음)를 테스트 해 왔습니다.

그러나 Musk에게 이정표에 대해 너무 많은 신용을주기 전에, 우리는이 서비스가 어떻게 운영 될지에 대해 아무것도 알지 못한다는 것을 명심하십시오. Tesla는 차량이 바퀴 뒤에있는 인간 안전 운전자없이 공공 도로에서 완전히 무인 작동 할 수 있음을 공개적으로 입증 한 적이 없습니다. 우리는 그들이 회사에 의해 완전히 통제되는 환경이며 보행자, 자전거 타는 사람 및 기타 취약한 도로 사용자와 함께 활동적인 도시 거리만큼 복잡한 곳은 테슬라 공장의 경계 안에서 자신을 운전하는 것을 보았습니다.

우리는 Tesla가 10-20 모델 Y 차량으로 서비스를 시작할 계획이라는 것을 알고 있습니다. 이 차량은 Tesla가 고객에게 판매하는 모델 Y와 의미있게 다른가요? Autopilot 및 AI 소프트웨어 부사장 인 Ashok Elluswamy는 최근 수입에서“오디오 입력”을 가질 것이라고 예를 들어 비상 차량에서 사이렌을 픽업 할 수 있다고 말했다.

이 차량은 또한 무격하게 텔레오퍼링 될 것입니다. 즉, 내장 카메라를 통해 차량을 시청하는 원격 사업자가있을 것이며, 문제가 발생하면 제어 할 준비가되어 있습니다. 그러나 이것은 Tesla 자체가 아닌 Morgan Stanley 분석가 Adam Jonas가 발표 한 리서치 노트에서 나왔습니다. 조나스는 또한이 서비스가 출시시 초대 전용이 될 것이라고 말했다. 따라서 Tesla 투자자, 상당한 추종자 또는 Elon Musk의 친한 개인 친구가있는 소셜 미디어 영향력있는 사람이 아니라면 다음 달 오스틴으로 여행 할 즉각적인 계획을 세우지 마십시오.

자율 주행 서비스에 대한 Tesla의 접근 방식은 Robotaxi 회사가 일반적으로 이러한 유형의 출시를 처리하는 방식과 큰 출발입니다. 미국에서 공개적으로 이용할 수있는 Robotaxi 서비스를 운영하는 Waymo는 몇 주, 때로는 몇 달 동안 무인 차량을 테스트하기 전에 대중에게 열립니다. 그럼에도 불구하고 회사는 일반적으로 대기자 명단의 특정 사람들 만 차량을 타도록 허용합니다.

그러나 그 전에 Waymo는 도시 주변에서 수동으로 운전하고 거리의 거리에 대한 데이터를 수집하고 다른 운전자의 습관을 운전합니다. 때때로 그것은 해당 정보를 사용하여 상업용 로봇 타시 서비스를 시작합니다. 다른 경우에는 데이터가 Waymo의 중앙 컴퓨터에 공급되어 자동화 된 운전 소프트웨어를 일반적인 개선합니다.

Waymo는 또한 그 과정에 대해 상대적으로 투명합니다. 이 회사는 애리조나 주 피닉스에서 로보 탁시 서비스를 시작하기 전에 캘리포니아 캐슬에있는 수십 개의 아울렛에서 테스트 시설로 언론인들을 초대하여 폐쇄 코스에서 차량을 타도록 할 수있었습니다. Waymo는 또한 자체 안전 사례를 발표하고 안전에 대한 접근 방식에 대한 수많은 블로그 게시물을 게시했으며, 기술이 인간 운전자보다 일상적으로 더 안전한 행동을 보여주는 소수의 동료 검토 연구를 발표했습니다.

반면에 테슬라는 최고 경영자의 과대 광고 가득한 진술을 넘어 차량의 안전에 대해 거의 말하지 않았다. Musk가 가장 최근에 Doge의 일환으로 준수 인 연방 정부조차도 임박한 출시에 대해 많은 의문을 가지고 있습니다. 미국 교통부에 따라 운영되는 전국 고속도로 교통 안전국 (National Highway Traffic Safety Administration)은 최근 회사에 차량 수, 불량 기상 조건에서 운영 능력 및 시간표 Tesla 소유자가 무인 기술에 액세스 할 수있는 시간에 대한 질문의 분노를 보냈습니다.

NHTSA에 대한 우려는 Tesla가 Robotaxi 서비스를 전체 자율 주행 (FSD) 드라이버 보조 기능에 기반을두고 있다는 것입니다. Tesla의 1 세대 운전자 보조 시스템 인 Autopilot은 2024 년 10 월 현재 수백 개의 비 치명적 사건과 51 명의 사망자와 관련이 있습니다. 이러한 사망자 중 적어도 두 명은 FSD와 관련이 있습니다. NHTSA는이 충돌을 몇 년 동안 조사해 왔습니다.

자율 주행 기술은 카메라, 소프트웨어, AI, 엔지니어링, 확률 등 많은 것들을 기반으로하지만 공개 로보 탁시 서비스의 성공은 궁극적으로 신뢰할 것입니다. 사람들은 회사가 앞 좌석에 아무도없는 차량 안에 들어갈 수있을 정도로 기술을 구축하는 회사를 믿습니까? 수많은 여론 조사에 따르면 수년 동안 자율 주행 차량에 대한 지원 감소와 기술에 대한 적대감이 증가했습니다.

또한 Tesla의 브랜드 문제가 중점을 둡니다. 회사는 머스크의 멍에와 그의 열심히 오른쪽으로 돌고 있습니다. 그의 온라인 장난, 가장 오른쪽 정당에 대한 그의지지, 트럼프 집회에서의 파시스트 제스처는 모두 테슬라 브랜드를 독성으로 바꿨습니다. 최근 최고의 회사의 명성을 측정 한 최근 설문 조사는 4 년 전 8 번째로 높은 브랜드에서 Tesla 95 위를 차지했습니다.

Tesla는 항상 팬을 보유 할 것입니다. 많은 사람들이 회사의 미래 성공에 대한 예측과 Musk의 리더십에 의문을 제기하는 데 대한 개인적인 모욕으로받은 편지함을 채울 것입니다. 그러나 성공적인 Robotaxi 비즈니스를 만들기 위해서는 몇몇 답장 사람들이 필요합니다. 특히 우리가 거의 알지 못합니다.