이후 아침 : 미국 수입 자동차 관세가 효과가 있습니까?

미국은 국경 외부에서 생산 된 모든 자동차에 대한 기존 관세 위에있을 것입니다. 엔진, 전송, 파워 트레인 및 전기 부품과 같은 수입 구성 요소에 대한 추가 요금이 부과됩니다. 멕시코와 캐나다의 소싱 장비뿐만 아니라 미국 기반 기업들에게는 많은 조각품이 있습니다. 그러나이 조치는 미국의 자동차 산업을 수입으로부터“보호”하는 데 따른 것이 었습니다.

물론, 다른 브랜드가 더 비싸면 소비자가 미국을 구매하기 위해 소비자가 무리를 지을 것이라는 보장은 없습니다. 우리는 이전에 왔습니다. 70 년대의 석유 충격은 부피가 크고 비효율적 인 미국 자동차가 갑자기 돈 구덩이라는 것을 의미했습니다. 이로 인해 가스 펌프에서 파산하기를 원하지 않는 구매자에게 가볍고 효율적인 일본 자동차가 훨씬 더 매력적이었습니다. 그리고 그것은 관세 체제에도 불구하고 2017 년에보고되었습니다 60 % 부과금에 해당합니다. 1980 년 이전에 크라이슬러, GM 및 포드는 왕이었다. 이제 그들은 파이 조각을 위해 Toyota, Honda 및 현대와 함께 근육이었다.

EV 전환을 훼손하려는 새로운 행정부의 작업을 감안할 때, 우리는 가스 구동 차량으로 큰 피벗을 다시 볼 수있을 것입니다. 특히 하나의 EV 회사가 그러한 움직임으로 혜택을받을 가능성이 높기 때문에 일부 구매자의 눈에 대한 명성이 줄어들었기 때문입니다. 그러나 최종 결과는 미국 자동차 산업이 가진 이점의 이점을 침식하여 중국이 다른 세계에서 앞서 경주 할 수있는 기회를 제공 할 수 있습니다.

– 그리고 쿠퍼

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Engadget의 Jeff Dunn

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소니의 잔디밭에 주차 된 탱크입니다.

Engadget의 Steve Dent

Canon은 블로그 크로드를위한 새로운 소형 미러리스 카메라 2 개를 발표했습니다. 둘 다 비디오 공간에서 소니의 잔디에 근육을 입고 4K 비디오 (웹캠으로서 1080p), 멋진 자동 초점 트릭 및 전자 뷰 파인더를 희생하여 완전히 관개하는 디스플레이를 자랑하려는 시도입니다. Engadget의 Steve Dent는 적절한 과정에서 검토 할 것이지만, 블로그 공간이 실제로 더 많은 참가자, 특히 지금 필요한지 궁금해하기는 어렵습니다.

10,000 명 이상의 직원이 있습니다.

Block, Square 및 Cash App을 소유 한 Jack Dorsey의 지불 회사. 복장은 비용을 절감하고 관리자를 제거하여 효율성을 향상시키고 조직을 평평하게하는 것이 비용을 절감하는 것입니다. 직장을 잃은 사람들에게 슬퍼하는 한, 나는 931 명의 노동자가 인력의 약 8 %.

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이 기사는 원래 Engadget at에 실 렸습니다

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