Tesla의 저렴한 모델 Y는 무엇이든지 운명입니다

1 년의 차이가 만들 수 있습니다. 하는 동안

테슬라
엘론 머스크의 정치적 견해와 사업 거래에 대한 우려가 증가하는 등 2024 년 초에 문제가 있었지만 여전히 북미의 논란의 여지가없는 통치자였습니다.

가정 시장
. 이제 2025 년 5 월까지 판매가 너무 급격히 감소하여 스케일링 백 버전의

사이버 트럭
.

또 다른 예는보다 저렴한 버전의 버전입니다

모델과
크로스 오버 SUV. 에 따르면 로이터 그러나 소스는 몇 달이 지연되었으므로 2026 년에 제품이 나타나지 않을 것입니다. 그러나 정직하게 말하면 여기에서 바늘을 움직이지 않을 것이며 그 이유는 군단입니다.

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테슬라 / 포켓 린트

주요 문제는 물론 예측 가능한 문제입니다 : 머스크. CEO는 최근 테슬라에 집중하기 위해 미국 정부 효율성 부와의 작업에서 물러 설 것이라고 밝혔지만, 조셉 맥카시는 테슬라의 핵심 인구 통계에 관한 한 비밀 공산주의자를 사냥하는 것과 유사하다고 말했다.

EVS에 가장 관심이있는 사람들은 북미와 유럽에서 자유주의적이고 환경에 민감한 사람들이되는 경향이 있으며, 테슬라를 운전하면서 극도의 정치에 대한 지원에 대해 화를 내고 있으며, 그 중에서도 주요 정부 서비스를 구하는 것에 대해 화를 냈습니다. 같은 사람들 중 일부는 쇼룸에 항의하거나, 테슬라 차량과 주식을 판매하거나, (드문 경우) 기물 파손 행위를 저지르고 있습니다. 일부 유명인들조차도 Sheryl Crow 및 Jason Bateman과 같은 테슬라를 공개적으로 버렸습니다.

간단히 말해서, 머스크가 회사와 관련이있는 한 테슬라에서 아무것도 사지 않을 수있는 수백만의 사람들이 있습니다. 머스크와 미국 대통령 도널드 트럼프 대통령은 마가 군중에게 차량을 투구하려고 노력했지만, 많은 공화당이 여전히 인간이 만든 기후 변화를 거부하거나 최소한 석유 및 가스 산업을 지원한다는 점을 감안할 때 오르막 전투 일 것입니다. 어떤 로고가 뒷면에 있든 상관없이 EV 전에 더 저렴한 가스 구동 자동차를 구입할 가능성이 높습니다.

머스크는 테슬라를 떠나는 성향을 보여주지 않았으며, 적어도 조만간 축출자는 불가능 해 보인다. Tesla의 나머지 투자자들 사이에는 약간의 불만이 있지만 많은 지원이있는 것으로 보이므로 회사 이사회는 투표에 대한 압력에 충분한 압력에 직면하지 않을 수 있습니다. 그들이 자신의 부가 심각한 위험에 처할 때까지 저항 할 가능성이 있습니다.

그때 기적이 부족하여, 저렴한 모델 Y는 그 존재에 크게 적대적인 시장에 출시 될 것입니다. 의도 된 구매자에 의해 혐오에도 불구하고 성공한 단일 제품을 생각할 수 없습니다.

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경쟁 요소

재산의 반전

리비안

모델 Y는 지금까지 가장 인기있는 EV 중 하나로 남아 있지만 미국 판매는 2025 년 1 분기에 전년 대비 33.8% 감소했습니다. 테 슬라트 메모. Critical California 시장에서는 7.3% 증가하는 제로 배출 차량의 일반적인 판매에도 불구하고 전체 Tesla 등록은 15% 감소했습니다. 중국의 BYD는 세계 최대의 EV 제작자로서이를 실현할 준비가되어 있기 때문에 상황은 전 세계적으로 테슬라에 대한 상황이 더욱 높아질 수 있습니다. 국내 중국 시장에서 BYDS는 7,800 달러 만 판매 할 수 있습니다. 모델 Y는 약 $ 36,000에서 시작합니다.

다시 말해 물에 피가 묻어 있으며 쇼핑객은 이제 다른 EV가 테슬라가 제공하는 것보다 좋거나 가치가 있다는 것을 완전히 알고 있습니다. 2025 Chevy Equinox EV (가장 좋아하는 사례)는 미국에서 33,600 달러에서 시작하지만, 모델 Y의 327 마일 (526 킬로미터)만큼 319 마일 (약 513 킬로미터)의 범위를 가지고 있습니다. $ 8,000 가격 차이. 스케일링 백 모델 Y는 아마도 훨씬 적은 범위를 얻을 수 있습니다.

라이벌 브랜드는 또한 고급에서 발가락을 확보하기 시작했습니다. Rivian의 R1T 및 R1은 CyberTruck 및 Model X 대안으로 확고하게 확립되었으므로 더 저렴한 R2 및 R3 선박 일 때 모델 Y가 어떻게 경쟁하는지 상상하기가 어렵습니다. 더 모험적인 쇼핑객은 BMW 및 Porsche와 같은 자동차 산업 대기업은 말할 것도없이 근처에 신뢰할 수있는 지원 네트워크가 있다면 Lucid 또는 Polestar와 같은 브랜드에서 EV를 선택할 수 있습니다.

Tesla는 넓은 서비스 및 수퍼 차저 네트워크를 가지고 있지만 후자조차도 예전의 장점은 아닙니다. ChargePoint, Evgo 및 Electrify America와 같은 충전 네트워크는 발자국을 키우고 있으며 Tesla의 한때 독점적 인 플러그 형식이 Universal NACS 표준으로 채택되었습니다. 서비스 센터 간격은 아마도 영원히 지속되지 않을 것입니다.

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테슬라

무엇보다도 Tesla는 여전히 품질 관리가 열악한 것으로 유명합니다. 에드먼드 2025 년 모델의 변화가 차이를 만들었는지 말하기는 너무 이르지만 모델 Y를 포함하여 지금까지 모든 테슬라에 빌드 품질 문제가 있었다고 지적했습니다. 사이버 트럭 (Cybertruck)은 발사 이후에 문제가 있었으며, 8 번의 리콜은 지금까지 우연히 후드를 닫을 경우 손가락을 절단 할 위험은 말할 것도 없습니다. 그것은 훨씬 저렴한 차량에 유망하지 않습니다.

그러나 솔직히 말해서, 나는 테슬라가 집을 순서대로 얻을 수 있다면 저렴한 모델 Y가 성공하기를 원합니다. 회사에는 CEO의 견해를 공유하지 않는 재능있는 사람들이 있으며, EV 산업은 가능한 한 가격을 낮추기 위해 강렬한 경쟁이 필요합니다. 우리는 EV가 고등학생들에게 전달할만큼 저렴할 때까지 화석 연료 소비를 진정으로 끝낼 수 없습니다.

그래도 확률이 좋다고 생각하지 않습니다. Tesla가 구축 품질을 해결하고 돈에 대한 탁월한 가치를 제공하더라도, 그것은 여전히 ​​머스크가있는 변색 된 브랜드를 가지고 있으며, 그와 같은 사람들은 전원을 조용히 떠나지 않습니다.

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