EV 범위를 선택하는 것에 대해 아무도 말하지 않는 것

어느 시점에서, 범위는 전차. 가장 초기 모델은 100 마일 미만 (161km)을 가졌으며, 경우에 따라 작업 출퇴근에 거의 충분하지 않았습니다. 그리고 일단 그 한계가 고장 나면, 대부분의 EV는 여전히 어떤 가스 차량보다 크게 범위가 떨어졌습니다. 이에 비해 좌석이 얼마나 편안한 지, 또는 0 ~ 60 배의 모습은 거의 중요하지 않았습니다.

오늘까지 빠르게 진행되면 EV 범위가 상당히 존경 받고 있음을 알게 될 것입니다. 최고의 모델은 토핑입니다. 400 마일 (644km), 향후 5 년 안에 그들은 600 마일 장벽 (966 킬로미터). 그러나 더 많은 범위 비용은 특히 미국 행정부가 부과 한 관세 및 기타 정책으로 더 많은 비용이 듭니다. 따라서 EV를 사거나 임대하려는 경우 6 개 또는 7 개의 자기 급여를받지 않는다면 실제로 얼마나 많은 범위를 쇼핑해야합니까?

절대 최소값

짧은 홉 너머로 생각하십시오

닛산

현실적으로, 나는 아무것도없는 EV를 사지 않을 것입니다 150 마일 (241km)2025 Nissan Leaf S의 범위에 대해서는 경험상 살기 좋지만 도시 운전을 고수하더라도 출퇴근시 주당 여러 번 충전해야한다는 것을 알고 있습니다. 특정 과일 기반 회사의 계약자로 일할 때 사무실 주차장의 ChargePoint 스테이션에 크게 의존했습니다.

150 마일 만 있으면 일부 인터 시티로드 트립에는 충분하지만 신중하게 계획하는 경우에만 가능합니다. 예를 들어, 내 2018 Leaf SV는 오스틴에서 샌 안토니오로, 그리고 산 마르코스에서 구덩이를 만들어내는 한 다시 만들 수있었습니다. 숨을 쉬는 공간을 떠나는 것이 중요합니다. 한 번은 내 잎을 너무 세게 밀어서 차고로 당겨서 배터리에 5 마일 미만이 남았고 차가 너무 느리게 운전되어 경찰에 의해 당겨 질 수있었습니다.

나는 함께 차를 사는 것이 좋습니다 200 마일 (322km) 또는 전혀 저렴한 경우 더 좋습니다. 그것은 요금 사이의 시간을 연장하거나 더 멀리 떨어져가는 것이 아니라 성능 저하에 관한 것입니다. 빈 날씨에 접근함에 따라 속도 감소 외에도 EV의 범위가 (일시적으로) 10 ~ 30%로 떨어질 수 있으므로 기대하지 않으면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. EV를 수년 동안 유지하면 최대 용량이 100%미만으로 줄어 듭니다.

스위트 스팟

대부분의 사용 사례에 충분합니다

시보레

요즘에는 특히 캐나다와 미국에서는 200 마일도 낮은 것으로 간주됩니다. 그것은 기술 발전뿐만 아니라 북미의 주요 도시 사이의 거리는 의미가 있습니다. 오스틴을 떠나서 휴스턴 시내로 한 번의 요금으로 운이 좋을 것입니다. 텍사스를 떠나지 마십시오. 크로스 컨트리로드 트립 에서이 범위는 여행 시간을 몇 시간 연장 할 수 있도록 많은 충전 정지를 만들 수 있습니다. 그것은 당신이 가져 가고 싶은 경로에 편리한 충전소가 있다고 가정합니다.

재산을 쓰지 않고 도로 여행의 타격을 부드럽게하려면 차량을 찾으십시오. 250 ~ 320 마일 (402 ~ 515 킬로미터). 실제로 33,600 달러의 Chevy Equinox EV는 어떤 트림을 선택하는지에 따라 289 마일에서 319 마일 (465 ~ 513km) 사이에서 가장 긴 범위가 실제로 가장 저렴한 옵션입니다.

견인하거나 무거운화물을 가지고 다닐 것으로 예상되는 경우 300 마일 이상 (483km)의 모델을 원할 것입니다. 보트 나 캠핑 트레일러와 같은 멀티 턴 차량을 견인 할 때 범위는 3 분의 2 정도 떨어질 수 있으므로 옵션 320 마일 확장 배터리가있는 F-150 번개조차 실제 조건에서 100 마일 만 얻을 수 있습니다. 당신이 매우 인내하지 않는 한, 당신은 캠퍼 크로스 컨트리를 견인하지 않을 것입니다.

Rideshare 드라이버라면 300 마일 이상을 원할 것입니다. 이것을 고려하십시오-내가 오스틴에 살았을 때, 집에서 공항으로가는 것은 일방적이었습니다. 300 마일의 EV는 충전하기 전에 11 번만 여행 할 수 있으며 이상적인 조건하에 있습니다. 많은 택시 회사가 Toyota Prius와 같은 가스 전기 하이브리드를 선호하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

400 마일 이상의 EV가 필요합니까?

극단적 인 시나리오 처리

에드먼드

아마. 최대 범위는 모든 사람이 자연스럽게 원하는 것이지만 대부분 도시 운전을 고수한다면 400 마일은 프리 케 태그에 과잉 경향이 있습니다. 424 마일 (682 킬로미터)의 2026 Chevy Silverado EV는 $ 68,295를 돌려 주며 420 마일 (676km)의 업그레이드 된 Rivian R1T 듀얼은 최소 $ 84,990입니다. R1T의 비용으로 Chevy Equinoxes 2 개를 구입할 수 있으며 레벨 2 홈 충전기에 대한 돈이 남아 있습니다.

돈이 대상이되지 않는 한, 나는 하루 종일 운전이나 무거운화물 용량이 필요하지 않고 사치가 아니라 400 마일 EV를 진지하게 살펴 봅니다. 실제로, 캠프 크로스 컨트리를 견인하고 싶다면 유일한 현실적인 옵션이지만, 경제학은 너무 거칠어 하이브리드 차량을 대신 선택하고 싶을 것입니다.

기술이 발전하고 있음을 명심하십시오. 일부 EV는 이미 500 마일 (805 킬로미터) 마크에 접근하거나 능가하고 있으며, 이는 많은 가스 차량보다 좋습니다. 이러한 범위는 시장에서 가장 비싼 모델로 제한되지만 이러한 발전으로 기준선도 앞으로 나옵니다. 가까운 시일 내에 300 마일이 평범 해져야하며, 일단 솔리드 스테이트 배터리가 도착하면 거의 400 마일에 도달하는 것이 사소한 일 수 있습니다. 앞으로 몇 년 안에 관세와 EV 보조금이 어떤 관세와 EV 보조금이 어떻게 보일지 말하기가 어렵 기 때문에 그 손가락을 건너고 있습니다.