Rivian은 Eclipse에서 $ 105m로 불리는 새로운 Micromobility Startup을 회전시킵니다.

RJ Scaringe가 2009 년에 Rivian을 설립하기 전에, 그는 자신의 마음에 미세 혈관이있었습니다.

10 년이 지난 후, 그의 Musings는 리비안 내부의 작은 스 unk 크 워크 프로그램에 뿌리를 내 렸습니다. 회사의 기술이 전기 밴, 트럭 및 SUV보다 작고 저렴한 것으로 압축 될 수 있습니까?

대답은 그렇습니다. 그러나 그들이 발견 한 것은 Scarge가 TechCrunch에 말했다. Skunkworks 프로그램은 Rivian 내에 자연스럽게 존재할 수있는 것보다 더 큰 아이디어라고 말했다. 애플, Google, Specialized, Tesla, Rei Co-op 및 Uber의 약 70 명으로 구성된 팀인 Skunkworks는 새로운 이름과 Eclipse Ventures의 자금 1 억 5 천 5 백만 달러로 Rivian에서 회전했습니다.

또한 스타트 업은 Rivian의 독립형 회사로 존재할 것입니다. 그러나 두 사람은 밀접하게 관련 될 것입니다. Rivian은 소수의 지분을 보유하고 있으며 Scaringe는 보드에서 봉사 할 것이며 자동차 제조업체의 기술, 소매 존재 및 규모의 경제를 활용할 것입니다. Rivian의 미래 프로그램 부사장 인 Chris Yu는 회장이 될 것입니다.

또한 내년에 미국과 유럽 소비자들을 위해 주력 제품을 내년에 생산에 넣을 계획입니다. 스타트 업은 결국 아시아와 남미에서 소비자 및 상업용 사용을 위해 맞춤형 차량을 출시 할 예정입니다.

Scaringe는 또한 올해 말 행사에서 첫 번째 차량 디자인을 선보일 예정입니다. 그러나 그와 새로운 회사는 첫 번째 제품이 무엇인지에 대해 냉담하고 있습니다. 그러나 Rivian CEO는 자전거와 같은 폼 팩터를 가지고 있습니다.

Scaringe는“좌석이 있고 두 개의 바퀴가 있고 화면이 있으며 컴퓨터와 배터리가 몇 개 있습니다.

그는 목표는 Rivian 품질의 미세 종을 저렴한 가격으로 제공하는 것임을 분명히했다.

Scaringe는“멋진 전자 자전거 비용이 많이 들었다는 것은 놀라운 일입니다. “멋진 ebike와 마찬가지로, 당신은 $ 6,000 ~ $ 8,000, 그리고 정말 좋은 $ 10,000 이상을 소비 할 수 있습니다. 그것은 매우, 매우, 매우, 매우 계층적인 공급망을 반영한 것입니다.”

또한 전기 뿌리입니다

Scaringe는 처음에 R1T 픽업 트럭 및 R1S SUV와 같은 전기 승용차 주변에 회사를 건설함에 따라 전자 자전거와 마이크로 모바일에 대한 아이디어를 제쳐두고 있습니다.

그러나 2019 년경, Eclipse Ventures에서 자금 조달을 주도한 전 리비안의 최고 성장 책임자 인 Jiten Behl은 그와 Scaringe가 리비안 내에서 그 기회를 포착하기위한 노력을 심각하게 시작하는 것에 대해 진지하게 이야기하기 시작했다고 말했다.

Behl은 Scaringe에게 말한 것을 기억했습니다. “우리 도시를 보면 인프라는 대형 자동차를 운전할 수 없지만 여전히 이동성 요구가 있습니다. 우리는 다른, 더 작은, 더 유연한 것이 필요합니다.”

몇 년 후 2022 년에 그들은 자전거 제작자의 전 최고 제품 및 기술 책임자 인 Chris Yu를 데려와 Skunkworks 팀을 스핀했습니다.

Rivian 이이 프로젝트를 진행하고 있었던 몇 가지 공개 힌트 중 하나는 2022 년 회사가 자전거 및 전기 자전거에 대한 새로운 상표와 해당 구조 부품을 제출했을 때 발생했습니다.

Scaringe는 2022 년 TechCrunch Disrupt에서 전자 자전거에 대해 이야기했으며 Bloomberg는 2023 년 Rivian이 일을하고 있다고보고했지만 프로젝트는 랩 상태로 유지되었습니다.

Rivian Tech 활용

많은 회사들이 군중에서 눈에 띄는 전자 자전거를 설계하고 판매하려고 노력했습니다. 그러나 Scaringe는이 회사들이 비용을 낮추는 능력이 제한되어 있으며, 대부분 공급망에 의존하고 저 볼륨으로 운영되기 때문에 비용을 낮추는 능력이 제한되어 있다고 말했다.

Scaringe는 Rivian의“Aha Moment”는 회사가 그의 변수를 변경할 수 있다는 것을 깨달았을 때였습니다. 또한 Rivian이 소규모 형태의 요인으로 전송할 수있는 많은 기술을 연구하는 데 도움이됩니다.

“마이크로 공간에있는 대부분의 회사에는 전체 전력 전자 팀이 없으며 소프트웨어 OS를 개발하고 컴퓨터를 설계하고 구축하는 팀이 없습니다.”

“아, 와우, 우리는이 모든 기능을 가지고 있습니다.”

Scaringe, Yu 및 Behl Think는 소비자 측면뿐만 아니라 상업적으로도 잠재력이 있습니다.

“소규모 형태 인 EVS의 필요성은 소비자 측보다 상업적 측면에서, 특히 밀집된 메트로 지역, 특히 유럽에서는 약간 더 심각하다고 말할 수 있습니다. [where city centers are] Yu는 인터뷰에서 말했다.“우리는 음식, 소포, 배달 등, 타입 차량을위한 확장 가능한 플랫폼 접근 방식에 대한 강렬한 흥분을 보았습니다.”

Yu는 또한“현재 정말 흥미 진진한 파트너들과 합리적으로 진보 된 토론”에 있다고 말했지만 그 중 어느 것도 이름을 밝히기를 거부했다.

또한 팀은 작업을 잘라 냈습니다. 그들은 글로벌 시장에서 소비자 및 상업 기업을위한 소규모 EV를 구축하고자합니다. 그리고 그들은 그러한 요구를 충족시키기 위해 거의 모든 폼 팩터를 기꺼이 구축하려고합니다.

Scaringe는 언젠가 인력거 또는 스케이트 보드를 볼 수 있다는 의미인지 물었을 때 회사가 달성 할 수있는 것에 대한 실질적인 한계가 있다고 말했다. 그러나 그는 미세 분위기에서“절대로 아무 말도하지 말라”고 말했다.