Voi CEO는 Bolt의 Micromobility Business를 인수 할 수 있다고 말했습니다.

Shared Micromobility Startup Voi는 인수를위한 사냥 중입니다. 그리고 CEO 인 Fredrik Hjelm의 위시리스트는 Ride-Hailing으로 가장 잘 알려진 유럽 Mobility Super-App 인 Bolt입니다.

Voi에 대한 이야기에도 불구하고 Bolt의 Micromobility 사업이 반드시 판매되는 것은 아닙니다. Bolt는 TechCrunch가 연락했을 때 언급을 거부했습니다.

Hjelm은 브뤼셀의 Micromobility Industries Roundtable에서 TechCrunch에 TechCrunch에 말했다.“Bolt는 주로 승마 회사입니다.

Hjelm은 Bolt의 도전은“여러 세로에서 매우 우수해야한다”고 말했다. 승마 외에도 볼트는 식료품과 음식 배달뿐만 아니라 자동차 렌탈을 제공합니다.

“미세 균형은 매우 어렵고 하드웨어 측면이 있지만 식품 전달 및 승차감과 같은 네트워크 효과는 없습니다. [can lead to] 식료품 전달도 전달됩니다.”라고 Hjelm은 말했습니다.

그는 도크리스 e- 스쿠터 나 e- 자전거를 집어 올리는 대부분의 사람들이 볼트와 같은 “슈퍼 앱”을 사용하는 능력보다는 경험과 경제성을 우선시하는 현지인이라고 언급했습니다.

브랜드를 인식하고 다른 앱을 다운로드하고 싶지 않을 수도 있기 때문에 Micromobility Services를 사용하는 라이더의 예를 제공하면이 논문을 고수했습니다. Hjelm은 브랜드 인식이 더 나쁜 사용자 경험을 보충하기에 충분하다고 생각하지 않는다고 말했다.

물론 VOI가 볼트보다 더 나은 사용자 경험을 제공한다는 데이터는 없습니다. 패널의 다른 사람들이 볼트 파일에 가입하는 것을 막지 못했습니다.

Bird ‘s Washinushi는“Bolt는 Price를 손실 리더로 사용합니다.”라고 Birl’s Washinushi는 Bolt의 다른 운영에서 수익에 의존하여 미세 혈압 사업을 손실로 성장시킬 수있는 능력을 언급했습니다. “그들은 가격을 할인하고 그것이 설치를 취득하는 방법입니다. 제 의미는 그들이 큰 투자를하지 않는다는 것입니다.

Washinushi는 Dott와 Voi뿐만 아니라 새가 차량을 재조정하기 위해 많은 데이터를 사용한다고 언급했습니다.

“수천 대의 차량을 버리고 사람들이 놀이기구를 얻을 수 있기를 바랍니다. “그리고 그게 [how] 이 사업은 지난 2 ~ 3 년 동안 실제로 진화 해 왔습니다.

2024 년에 Bird는 1,900 만 달러의 조정 EBITDA 수익성을 달성했다고 밝혔다. VOI는 또한 작년에 1,790 만 달러의 조정 된 EBITDA와 함께 첫 번째 수익성있는 해를 달성했습니다.

Bolt는 Micromobility 비즈니스의 재무 번호를 공유하지 않았습니다. 2024 년 11 월,이 회사는 사업부에서 연간 매출이 21 억 달러에 달했지만 손실 된 금액을 공유하지 않았다고 밝혔다. 지역 보고서에 따르면 Bolt는 2023 년에 약 1 억 8 천만 달러의 손실로 약 20 억 달러의 매출을 기록했습니다.

TechCrunch는 수요일 Hjelm과 함께 Bolt를 인수하고 싶은 이유와 회사와 대화를 나누는 지에 대해 추적하려고 시도했습니다.

“저는 스웨덴 하우스 마피아 동창회에 있으며 내일 볼트에 대해 생각할 것”이라고 그는 대답했다.

Hjelm 이이 문제에 대해 더 많은 말을 할 경우 TechCrunch는이 이야기를 업데이트 할 것입니다.