수소 자동차가 아직 이륙하지 않은 4 가지 이유

수소는 한 지점에서 내연 기관을 교체하기위한 최고의 후보로 도청되었습니다. 실제로, 시장에는 여전히 많은 수소 구동 자동차가 있습니다. BMW IX5 수소Toyota Mirai와 현대 넥소. 순수한 배터리 운영에 대한 몇 가지 장점이 있습니다 전기 자동차 – 동결 온도에서 범위를 잃지 않으며, 30 분 이상 대기하는 대신 5 분 이내에 연료를 공급할 수 있습니다. 충전소. 그리고 그들은 배출량을 생산하는 동안 온실 가스가 거의 포함되지 않습니다. 그들은 때때로 공기를 청소하는 것으로 선전됩니다.

그렇다면 왜 실제로 수소 자동차를 직접 보았을 것 같지 않습니까? 왜 같은 날 지역 대리점으로 방황하고 모델을 집으로 몰아 넣을 수 없습니까? 결과적으로, 몇 가지 요인이 작용하고 있으며, 평균 소비자와 관련하여 수소가 사라질 가능성이 있습니다.

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1 아무도 충분한 급유 인프라에 투자하지 않습니다

자동차 산업의 캐치 -22

진정한 제로

무엇보다도 Shell, Iwatani 및 True Zero와 같은 회사는 충분한 연료 전환 스테이션을 건설하지 못했습니다. 밴쿠버, 로스 앤젤레스, 샌프란시스코와 같은 곳에서 찾을 수 있지만, 주요 도시 밖에서는 거의 존재하지 않습니다. 당신이 생각하는 많은 위치조차도 그렇지 않을 것입니다. 미국에서는 수소 차량으로 캘리포니아의 많은 부분을 둘러 볼 수 있지만 주를 떠나는 행운을 빕니다. 피닉스 나 라스 베이거스에 도착하기 전에 자신이 좌초 될 수 있습니다.

캐치 -22입니다. 기업은 운전자가 충분하지 않기 때문에 수소 스테이션에 투자하지 않으려 고하지만 운전자가 수소 자동차를 구매하지 않는 이유 중 일부는 스테이션이 충분하지 않기 때문입니다. 대조적으로, Tesla, Rivian, Chargepoint, Evgo 및 Volkswagen (Electrify America를 소유 한)의 전략적 투자 덕분에 EV 스테이션이 어디에나 있습니다. 경로를 조심스럽게 음모하고 가스 드라이버보다 느린 속도로 가야하더라도 미국의 한 해안에서 다른 해안으로 EV를 운전하는 것은 완전히 실현 가능합니다.

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테슬라는 하루에 자연스럽게 축소되고 사라지지 않습니다.

2 녹색 수소는 여전히 먼 꿈입니다

녹색이 될 때까지는 아무런 의미가 없습니다

프라이 스미안

풍력 및 태양과 같은 재생 에너지 원을 사용하여 수소 연료를 생산할 수 있습니다. 그러나 현재이 옵션은 화석 연료 방법, 즉 석탄 가스화 또는 메탄의 증기 개혁을 사용하는 것보다 훨씬 덜 경제적입니다. 이러한 선택은 기존의 가스 차량을 운전하는 것보다 더 많은 이산화탄소를 방출하기 때문에 적어도 전형적인 소비자의 요구에 맞지 않는 수소를 생산할 필요가 없습니다. 높은 연료 가격 또는 환경에 더 많은 피해를 입히는 것 중에서 선택하는 것입니다.

하나의 해결책은 화석 연료 생성 방법과 탄소 포획 및 저장을 결합한 “청색”수소 일 수 있습니다. 이는 오염 단점을 무효화합니다. 궁극적으로 EV 기술이 이미 멀리 떨어져있을 때 수소를 정당화하기는 어렵습니다.

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그렇지 않더라도 시간은 주요 선수가되기 위해 도망칩니다.

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리비안

EV 범위는 엄청나게 약했으며 때로는 100 마일 미만 (161km)이었을 때 충전했습니다. 많은 사람들에게 EV를 사는 것은 도시 한도를 남기지 않더라도 비현실적이었습니다. 이로 인해 수소는 자동 호소력을 부여했습니다. 단일 탱크에서 300 마일 (483 킬로미터) 이상, 종종 약 400 마일 (644km). 이 수치는 현대 공연장과 같은 많은 가스 구동 차량과 비슷합니다.

그러나 최근 몇 년 동안 EV의 효율성은 극적으로 향상되었습니다. 이제 200 마일 (322km)의 범위를 가진 것을 찾기가 어렵고 Chevy Equinox EV와 같은 더 나은 모델은 300 마일의 임계 값을 가로 지릅니다. 그렇습니다. 추운 날씨와 같은 요인은 그 거리에서 먹을 것이지만, 종종 가정용 충전기와 충전소의 유병률과 함께 지점입니다. 또한 충전 당 600 마일 이상을 전달하여 거의 1,000km를 전달할 수있는 솔리드 스테이트 배터리에서도 작업이 진행되고 있습니다. 곧 수소 차량에 대한 상당한 업그레이드가 없으면 2030 년까지 레이스가 끝날 수 있으며,이 시점에서 첫 번째 솔리드 스테이트 EV가 판매 될 예정입니다. 아마도, 수소는 이미 다음 시점에서 뒷받침되는 사망의 나선에 들어가고 있습니다.

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그들은 수평선에 있지만 여전히 갈 거리가 있습니다.

4 수소는 홍보 또는 딜러 지원을받지 않습니다

수요도 제조해야합니다

현대

이 지구상에서 40 년이 넘는 시간에 나는 오타와, 오스틴, 캘거리, 에드먼턴의 4 개 도시에서 살았으며 북미 전역을 여행했습니다. 한 번도 수소 자동차에 대한 TV 광고를 보지 못했습니다. 단순한 사실은 자동차 제조업체가 기술을 잘 홍보하지 않고, 이용 가능한 시장에서도 기술을 잘 홍보하지 않는다는 것입니다. 많은 사람들이 수소 자동차가 존재한다는 것을 알지 못하는 반면, 모든 사람들은 EV에 대해 들어 보았을 때까지도 감당할 수 있는지 여부에 관계없이 EV에 대해 들었습니다. 최근 몇 달 동안, EVS는 실제로 엘론 머스크 (Elon Musk)의 트럼프 정권과의 협력에 대한 반응으로 항의와 기물 파손을 감안할 때 주요 정치적 문제가되었습니다.

수소를 지원하기로 결정한 경우, 지역 대리점은 아마도 특별한 주문을해야 할 것입니다. Toyota Mirai (Toyota Santa Monica와 같은 아울렛과 할리우드의 Toyota와 같은 아울렛조차도 재고가 없습니다. 캐나다에서는 퀘벡과 브리티시 컬럼비아의 “Select”딜러에 의해서만 운반됩니다. 현대 Nexo는 북미에도 존재하지 않을 수도 있습니다. 현대의 미국인과 캐나다 웹 사이트가 제품 페이지를 자랑스럽게 표시한다는 것을 신경 쓰지 마십시오.

당신이 좋아하는 트림에서 EV를 주문하는 데 어려움에 대해 당신이 무엇을 할 것인지 말하십시오. 적어도 그것은 종종 도시 나 2 개가 구할 수 있습니다. 수소 자동차는 쉽게 접근 할 수있는 Rolls Royce에 맞춤 제작 될 수 있습니다. 이는 모든 사람을위한 교통의 미래가되어야 할 무언가에 대해 유망하지 않습니다.

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