세계 최초의 암모니아 연료 선박이 걸려 넘어집니다

IEEE 스펙트럼 이전에 암모니아에 대해 2021 년 해운 산업에서 석유 연료를 대체 할 수있는 잠재적 인 대체물로보고되었으며, 그 당시 노르웨이 에너지 대기업, 기술 제공 업체 인 Wärtsilä 및 해운 회사 인 Eidesvik Offshore를 포함한 주요 이해 관계자는 예상했습니다. 바이킹 에너지 그러나 2024 년에 항해를 시작하려면 진보가 느려졌습니다.

업계 전문가들은 암모니아를 안전하게 다루는 데 필요한 복잡한 인프라의 지연이 발생합니다. 국립 기술 대학교 (National Technical University of Athens)의 해양 엔지니어링 교수 인 존 프루 살리 디스 (John Prousalidis)는“암모니아는 독성, 폭발성 및 부식성입니다. 우리는 특수 배관, 저장 탱크 및 암모니아의 부식성에 저항력이있는 재료가 장착 된 특수 배관, 저장 탱크 및 트럭을 사용해야합니다.

Wärtsilä 대변인이 말했다 IEEE 스펙트럼 지연은 성능이나 안전 문제와 관련이 없지만 “해상 탈탄화의 최전선에있는 문제”와 관련이 있습니다. 대변인은이 프로젝트가“ 원래 2 메가 와트 암모니아 구동 연료 전지를 온보드에 설치하는 것을 목표로하는 EU가 지원하는 ShipFC Clean Hydrogen Partnership Program의 시위자.” 그러나 왜냐하면 이 애플리케이션에 대한 고체 산화물 연료 전지 생산에 대한 물류는 예상대로 빨리 성숙하지 않았으며, EU 주최자들은“일시적인 일시 정지”를 개조에 넣었습니다. 2024 마감일은 더 이상 실현 가능하지 않았지만 파트너십은 암모니아로 운영되도록 설계된 특별한 가스 터빈으로 프로젝트를 다시 시작했습니다.

최초의 기술 기술로 작업 할 때는 타임 라인이 전환 될 수 있지만 야망은 동일하게 유지됩니다. 암모니아를 해상 산업을위한 실행 가능한 제로 탄소 연료로 만드는 것입니다.”라고 Wärtsilä 대변인은 말합니다.

먼저 극복해야 할 일련의 도전이 있습니다. 암모니아 구동선과의 가장 큰 환경 문제 중 하나는 질소 산화물의 잠재적 방출입니다. “공동 대신₂Prousalidis는 지구 온난화에 기여하여 산화 질소로 끝날 수 있습니다. 호흡에 치명적입니다.”Prousalidis는 말합니다.“암모니아 추진 시스템에는 단순히 하나의 오염 물질을 교환하지 않기 위해 암모니아 추진 시스템에는 방출 제어 기술이 포함되어있어 산화 질소가 대기에 들어가는 것을 방지해야합니다.”라고 그는 덧붙입니다.

연소 엔진에 대한 유망한 대안은 원래 전원으로 전력을 공급하는 것과 같은 암모니아 구동 연료 전지입니다. 바이킹 에너지. 연료 전지는 산화 질소 방출을 생성하지 않고 전기를 생성합니다. 연소를 완전히 피함으로써, 이들 연료 전지는 암모니아의 질소 함량이 불활성 형태로 유지되어 주요 건강 위험을 제거 할 수있게한다.

암모니아 연료 지연 바이킹 에너지

도전에도 불구하고 전문가들은 암모니아가 주류 해양 연료가 될 수 있지만 밤새는 아니라고 생각합니다. Prousalidis는“20 년에서 30 년 전 배송 업계는 미래의 연료라고 믿고 천연 가스로 큰 전환을 일으켰습니다. 이제 우리는 그것이 올바른 단계가 아니라는 것을 알고 있습니다.

그는 과거의 연료 전환을 되돌아 보면서 증기에서 석유로, 천연 가스로의 각 변화를 약 20 년 동안 완전히 채택 할 수 있다고 언급했다. 그는 암모니아 또는 수소의 채택과 비슷한 타임 라인을 기대합니다. “우리는 노력을 지속하고 초기 도전에 낙담하지 않는 동안 인내심을 가져야합니다.”

이러한 관점은 Equinor의 재생 가능 및 저탄소 기술 부사장 인 Henriette Undrum이 말했습니다. IEEE 스펙트럼 2021 년에 그녀는 대중에게 인내심을 갖도록 촉구했을 때 :“우리는 한 배의 작은 문제를 단지 하나의 작은 문제를 해결하는 것이 아닙니다. 그것은 더 큰 그림의 일부입니다. 그것은 카본 연료 시장을 세우는 출발점이 될 것입니다.”

Eidesvik의 암모니아 구동 바이킹 에너지는 이제 2026 년에 배송 될 예정입니다.Eidesvik

암모니아와 수소가 해상 연료로 인식이 발생함에 따라 항구는 암모니아의 닭고기 문제를 해결하는 데 중추적 인 역할을 할 수 있습니다. 에너지 회사는 새로운 연료에 실행되는 선박이 없을 때 대체 연료 인프라에 대한 투자에주의를 기울이고 있으며, 조선소는 꾸준한 연료 공급이없는 선박을 건설하기 위해 수억 달러를 껍질을 벗기지 않기를 원합니다.

Prousalidis는“항구는 이미 에너지 변형을 겪고 있습니다. “연료 전지 및 기타 전력 생성 장치를위한 대체 연료를 생산, 저장 및 거래하는 에너지 허브로 작동하는 것이 합리적입니다.” 그는 그렇게함으로써 포트는 교착 상태를 깨고 글로벌 탈탄화 노력에 기여하면서 이익을 돌릴 수 있다고 말했다.

질소 산화물 배출에 대한 우려는 남아 있지만 회사는 여전히 남아 있습니다 바이킹 에너지를 개조하는 파트너십을 포함합니다자동차 배기 시스템의 촉매 변환기와 유사한 전투 후 시스템을 설계하여 유해한 부산물을 걸러 내고 있습니다. 선택적 촉매 환원이라는 기술은 질소 산화물을 질소와 물로 전환시킨다. 암모니아 슬립 촉매는 미혼 암모니아를 포착하여 동일한 두 개의 불활성 제품으로 분해합니다.