예테보리 : 스칸디나비아의 이동성 기술 강국

이른 봄 오후이며 스웨덴에서는 소위 공연 패키지가있는 ‘Snow’2025 Polestar 2를 운전하고 있습니다. 전기 자동차를 운전 한 것은 처음이며 지난 5 년간 내가 운전했던 20 세의 휘발유 VW 골프와는 매우 다릅니다.

불행히도, 나는 영국의 집이 아닌 예테보리에 있고 길의 반대편에 있다는 것을 알고 있습니다. 승객들은 경보가 증가함에 따라 이것을 지적하지만 인상적인 전기 가속도를 사용하고 위기를 피합니다.

우리 모두는 실수를 저지르지 만, 신흥 기술 허브로 자리 매김 할 때, 예테보리는 단계가없는 것 같습니다. 이것은 충분한 사람들이 알지 못하는 성공 사례 인 것 같습니다.이 작가는 올해 초 5 위 목록에 포함 시켰습니다.

스웨덴에서 두 번째로 큰 도시인 예테보리는 유럽에서 가장 역동적이고 지속 가능한 기술 허브 중 하나로 조용히 부상했습니다. 산업 문화 유산, 최첨단 연구 및 협력적인 혁신 문화가 혼합되어 현대 기술 생태계라는 의미를 재정의하고 있습니다.

역사적으로 조선 및 중공업으로 유명한 Gothenburg는 고급 기술 및 지속 가능한 혁신 센터로 전환했습니다.

ICT 부문 성장

예테보리의 ICT 부문은 2008 년에서 2021 년 사이에 직원의 수가 3 배로 급속히 증가했습니다.이 도시는 높은 농도의 엔지니어를 자랑하며 AI, Quantum Technology 및 5G/6G 개발과 같은 분야의 혁신을위한 핫스팟입니다.

또한, 예테보리는 세계에서 가장 지속 가능한 도시로 인정 받고 있으며, 4 년 연속 전 세계 목적지 지속 가능성 지수를 토핑합니다. 지속 가능성에 대한 도시의 약속은 대중 교통 시스템에서 재생 에너지, 광범위한 재활용 이니셔티브 및 친환경 도시 계획에 의해 구동되는 대중 교통 시스템에서 분명합니다.

Gothenburg에 대한 Invest에 따르면,이 도시는 현재 스웨덴의 민간 부문 R & D 투자의 약 35%를 차지하고 있으며,이 지역의 다른 지역보다 더 많은 것을 차지하고 있습니다.

이 혁신은 볼보 카, 볼보 그룹, 아스트라 젠 네카, 에릭슨과 같은 글로벌 거인들에 의해 고정되어 있으며,이 지역에는 깊은 뿌리를 가지고 있으며 앞서 언급 한 Polestar와 같은 다가오는 전기 자동차 브랜드를 주최합니다.

이 회사들은 그들의 부문 내에서 ‘드라이브’혁신뿐만 아니라 신생 기업 및 연구 기관과 협력하여 기술 발전을 가속화하는 공생 생태계를 촉진합니다.

의심 할 여지없이, 이동성은 도시의 주류입니다. 앞서 언급 한 볼보의 본거지, 다음 달 에이 도시는 처음으로 EVS38을 주최 할 것입니다. ‘전기 운송, 기술 및 산업 혁신에 전념하는’가장 오래 지속되는 최고의 쇼케이스 ‘.

Lutz Stiegler는 Polestar의 CTO이며 Gothenburg와 회사에 제공하는 이점과 EVS38이 그 연결을 인정하는 방법에 대해 촉진합니다.

“고겐 부르크 (Gothenburg)는 Polestar와 같은 전기 자동차 브랜드를 설립 할 수있는 놀라운 위치입니다.이 도시는 혁신과 엔지니어링 역량으로 가득 차 있습니다. 지속 가능성은 비즈니스 전략으로 짜여져 있습니다. (다가오는) EVS 회의는 우리 도시의 중심부에있는 전체 부문의 에너지를 활용할 수있는 훌륭한 기회가 될 것입니다.”

엔지니어링이 지배하는 도시

이 엔지니어링 전문 지식은 2 일 동안 도시로의 여행 전반에 걸쳐 재발하는 주제이며, 기존 브랜드와 도시 전역에 퍼지는 인상적인 스타트 업을 충족시킵니다. 예테보리의 미디어 관계 책임자 인 Polestar 2 Christian Borg의 저의 동료 (놀라운) 승객은이 도시가 ‘공학에 의해 지배’되는 것으로 묘사합니다. 그는 요점이 있습니다.

그러나 지배적이고 유비쿼터스는 그 자체로 존재할 수 없으며 기업가 정신은 기술 생태계 내에서 번성해야합니다. 예테보리의 기술 장면의 중심에는 협력 문화가 있습니다.

이 도시의 신생 생태계는 번성하고 있으며 565 개의 신생 기업과 13 개의 가속기가 260 억 유로의 기술 생태계에 기여합니다. 특히,이 도시는 2 개의 유니콘을 생산했으며 2015 년 이후 총 19 억 유로의 벤처 캐피탈 투자가 상당한 벤처 캐피탈 투자를 보았습니다.

이 도시의 협력 환경은 인상적인 스타트 업 성공률로 이어졌습니다. 예테보리 신생 기업의 45%는 유럽 평균의 두 배로 성공적으로 규모가되었습니다. 이 성공은 신생 기업과 기존 회사 간의 긴밀한 파트너십과 학술 기관의 지원에 기인합니다.

볼보 차량은 2025 년까지 모든 플라스틱이 최소 25% 재활용 재료로 만들어지고 회사로서 탄소 중립이되기 위해 노력하는 것을 목표로 이러한 약속을 보여줍니다. 이러한 이니셔티브는 스웨덴의 ‘Lagom’개념을 반영하여 지속 가능한 관행의 중재와 균형을 촉진합니다.

Chalmers University of Technology 및 University of Gohenburg와 같은 기관은이 지역 기술 인력의 63%를 공급하여 강력한 인재 파이프 라인을 만들었습니다. 이 대학들은 업계 파트너와 긴밀히 협력하여 인큐베이터 및 학업 연구와 상업적 응용 분야의 격차를 해소하는 자금 조달 메커니즘을 시작합니다.

Chalmers University of Technology

나는 어느 날 아침 일찍 찰머스 기술 대학을 방문하여 각각 Zeropoint Technologies를 만나서 반도체, Atley Solutions, AT-211 Radiopharmaceuticals ‘및 NYCTEA Technologies를위한 제조 솔루션에 대한 효율성을 높여’저렴한 의약품 ‘을위한 세계를 창조하고 있습니다.

열정과 지능이 때로는 너무 눈부신이 세 회사를 소개하는 세 명의 창립자에 대한 기사가 완전히 다른 기사를 작성할 수 있었지만, 일반적인 성분은 Chalmers University of Technology가 비즈니스를 축소함에 따라 어떻게 지원했는지였습니다. 2025 년에 그들을 지켜 볼 가치가 있습니다.

Chalmers Ventures의 Pontus Ottosson이 필요한 커피를 제공한다고 말했습니다.

“우리는 향후 20 년 동안 세계 최고의 대학이되기를 원하며 2041 년 비전은이를 반영합니다. 스웨덴에서는 독특한 소유물을 가지고 있으며 모든 회사가 우리의 투자를받는 ‘교수의 특권’이지만 모두 IP를 보유하고 있습니다.”

나는 이전에 문구를 알지 못했습니다.이 문구는 ‘교사 면제’라고도합니다. 요컨대, 이것은 학생들이 대학 지침에 추가로 명시된 법과 관습에 근거한 연구 결과, 교수의 특권을 소유하고 있음을 의미합니다. 그러므로 기업가 정신으로가는 길은 공평과 소유권을 포기할 필요없이 훨씬 쉽습니다.

언급 할 가치가있는 다른 주목할만한 창업자는 Zenseact의 CEO 인 Ödgärd Andersson, Embedl의 CEO 인 Hans Salomonsson 및 Kognic의 공동 설립자 인 Oscar Petersson입니다. 나는 또한 도시의 두 가지 강력한 도시인 CTO, CTO, Future, AI 구동 사이버 보안 유니콘과 Lorenzo Roversi, MD UK 및 Nordics, Quantum Behemoth 및 Nyse Listed Ionq와의 깊은 대화를 가졌습니다.

Lindholmen Science Park

도시의 반대편 중앙에 기반을 둔 Chalmers University의 Lindholmen Science Park가 더 많은 협력 정신을 보여줍니다. 250 개 이상의 회사와 24,000 명의 직원이있는이 회사는 지능형 교통 시스템, 이동 통신 및 미디어와 같은 분야에서 연구 및 개발을위한 허브 역할을합니다.

Volvo Cars, Ericsson 및 IBM과 같은 주요 플레이어는 신생 기업 및 학술 기관과 함께 운영되며 혁신을위한 활기찬 환경을 조성합니다.

나는 Lindholmen Science Park의 Lars Bern이 뒷받침하는 비즈니스 지역 Gothenburg의 발포성 Anne Piegsa가 보여준 VTG 및 무선 충전 프로젝트를 보여주었습니다.

두 사람은 살고 숨을 쉬고 수면 이동성을 유지하며 현지 택시 운전사가 도로의 ‘충전 판’위에 차를 놓는 것을 보면서 열정을 보여줍니다. 나는 scalextric과 그들이 운전할 때 충전 된 자동차를 생각 나게한다.

고겐 부르크 대도시 지역의 일부인 이웃 도시 몬달은 생명 과학의 중심지이며, 3,100 명 이상의 직원이있는 아스트라 젠 네카의 글로벌 연구 센터를 수용하고 있습니다. 이 지역은 의약품, 생물 의학 및 생명 공학을 전문으로하는 회사를 지원하여 근접성에서 주요 대학 및 연구소에 이르기까지 혜택을받습니다.

전 세계의 연구원, 기업가 및 재능을 유치하기 위해 200,000 평방 미터 이상의 인접한 Goco Health Innovation City가 개발되고 있습니다. 비전은 공동 작업이 핵심에 내장 된 세계적 수준의 혁신 클러스터를 만드는 것입니다.

예테보리는 자동차 혁신, 특히 전기 및 자율 주행 차량 개발의 선두 주자입니다. 예를 들어 Volvo의“Drive Me”프로젝트는 자율 주행 기술을 현실로 만들기 위해 예테보리의 공공 도로에서 100 대의 자율 자동차를 테스트했습니다.

쌍 코아스탈 회사

나는 Henrik Green, GM, Einride 자율 기술을 만나고 자율 주행 트럭의 프레젠테이션을 보았습니다. 그의 회사는 예테보리와 스톡홀름에 기반을두고 있으며, 아인 라이드를 고텐 부르크 회사로 생각하는지 물어 보면 그가 모든 여행을 들었던 가장 재미있는 일인 ‘bicoastal’을 선호한다고 대답합니다.

볼보 월드 (Volvo World)로 짧은 여행을 마치고 회사의 시내 브랜드와 차량 쇼케이스 (Downtown Showcase of Brand)와 차량을 쇼케이스 한 후, 고겐 버그를 떠나 내가 본 것을 생각해야합니다.

고겐 부르크의 기술 생태계는 강력하지만 인재 유지 및 투자 경쟁과 같은 기술 허브가 급격히 증가하는 데 공통적 인 문제에 직면 해 있습니다. 그러나이 도시의 협력, 지속 가능성 및 혁신의 강력한 토대는 이러한 과제를 탐색 할 수 있습니다.

고겐 부르크가 계속 발전함에 따라, 중간 크기의 도시가 어떻게 독특한 강점을 활용하여 기술과 지속 가능성의 리더가 될 수 있는지에 대한 모델 역할을합니다.

예테보리는 학계, 산업 및 정부를 통합하는 협업 생태계를 육성함으로써 지속 가능한 혁신이 가능할뿐만 아니라 경제 및 사회 번영으로가는 길이라는 것을 보여줍니다.

도시는 앞서 운전하고 있으며이 작가와 달리 도로의 오른쪽에서 운전하는 것 같습니다. 이 특정 도로가 어디에서 끝나는 지 보는 것은 흥미로울 것입니다.