AI 지원 차량 보조원은 운전을 변형시킵니다

비가 내리기 시작하고 운전자가“메르세데스, 적응 형 크루즈를 제어하고 있습니까?”라고 말하면 – 차는 단지 답장하지 않습니다. 그것은 운전자를 안심시키고 조정하고, 휠에 손을 대지도록합니다. 나이에 오신 것을 환영합니다 대화 이동성자동차와의 자연스러운 대화가 스마트 스피커의 날씨를 확인하는 것만 큼 일상적인 곳입니다.

인간-기계 상호 작용의 새로운 시대

이 변화는 특수 효과 이상입니다. 대화 인터페이스는 차량 제어의 다음 진화를 나타내므로 운전자가 버튼이나 터치 스크린을 사용하지 않고 고급 드라이버 보조 시스템과 상호 작용할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 스트레스를 덜하고 직관적이며 궁극적으로 더 안전한 운전을 목표로 생성 AI를 인포테인먼트 및 안전 시스템에 포함시킵니다. 통조림 명령에 의존하는 이전 음성 시스템과 달리,이 조수는 자연스러운 연설을 이해하고 후속 질문을 요청할 수 있으며 상황과 운전자의 행동에 따라 응답을 조정할 수 있습니다. BMW, Ford, Hyundai 및 Mercedes-Benz는 생성 AI 및 클라우드 서비스를 운전 및 탐색 경험에 통합하는 Voice First 시스템으로 이러한 변환을 주도하고 있습니다. 대조적으로 Tesla ‘s Grok은 대부분 인포테인먼트 동반자로 남아 있습니다. 온보드 차량 제어 시스템에 액세스 할 수 없으므로 온도, 조명, 내비게이션 기능을 조정할 수 없습니다. 그리고 초기 지도자들이 운전 경험에 음성 AI를 추가하는 데 취한 접근 방식과 달리, 그로크는 프롬프트시에만 응답합니다.

메르세데스는 MBUX 및 AI 파트너십을 이끌고 있습니다

메르세데스-벤츠가 벤치 마크를 설정하고 있습니다. MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 시스템 (MBUX) 시스템 (2018 년에 배치 된 MBUX) 시스템은 2023 년 6 월에 미국에서 BETA를 시작한 BATGPT 및 Microsoft의 Bing Search Engine을 통해 생성 AI를 통합했습니다. 2024 년 후반에는 3 백만 개가 넘는 차량에서 활성화 된 차량, 실시간 지원 및 다중 언어 응답을 제공했습니다. 운전자는 단순히“헤이 메르세데스”라고 말함으로써 활성화합니다. 그런 다음 시스템은 운전자의 요구를 적극적으로 예상 할 수 있습니다. 오스트리아의 경치 좋은 Grosslockner High Alpine Road를 따라 운전사가 휠을 단단히 잡고있는 운전자를 상상해보십시오. MBUX AI 어시스턴트가 생체 인식 데이터를 통해 운전자가 강조한다는 것을 감지하면 주변 조명을 차분한 파란색 색조로 약간 조정합니다. 그런 다음 부드럽고 공감적인 목소리는“부드러운 핸들링을 위해 서스펜션을 조정하고 객실 온도를 2도 낮게 조정하여 편안하게 유지했습니다.”동시에 조수는 날씨가 발전하는 날씨 주변에서 운전자를 다시 경주하고 드라이버의 최근 즐겨 찾기 및 기분 트렌드를 기반으로 큐 레이트 재생 목록을 재생하도록 제안합니다.

Google지도가있는 자동차는 오늘 운전자에게“좋아요, Google”이라고 말한 다음 스마트 스피커에게 목적지를 변경하거나 스마트 폰에서 누군가에게 전화하도록 요청합니다. 그러나 드라이버를위한 대화 형 동반자 및 복제물이 된 최신 세대의 AI 보조원은 자동차와 드라이버간에 완전히 다른 수준의 협업을 제시합니다. Google Cloud의 Gemini AI로의 전환은 독점적 인 MB.OS를 통해 MBUX가 과거 대화를 기억하고 운전 후 매일 매일 체육관에 치는 경향과 같은 운전자의 경향과 같은 운전자 습관에 적응할 수 있으며, 경로 제안 및 트래픽 업데이트를 프롬프트하지 않고 제공 할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 운전자 프로파일 (사람이 좋아하는 차량 설정 (따뜻한 공기 및 가열 된 좌석 선호, 안락함)에 대한 일련의 이해, 예를 들어 밤에는 시원한 공기 등을 설정하고 선호도를 고려한 설정을 자동으로 조정합니다. 프라이버시를 위해 모든 음성 데이터 및 드라이버 프로파일 정보는 MB.OS 기능 및 애플리케이션 스위트를 연결하는 백본 인 Mercedes-Benz Intelligent Cloud에서 안전을 위해 저장됩니다.

BMW는 2015 7 시리즈로 제스처 제어를 개척했지만 이제는 음성 우선 상호 작용을 완전히 수용하고 있습니다. CES 2025에서는 2016 년 이후 개발의 생성 AI 인터페이스 인 BMW의 IPA (Intelligent Personal Assistant)와 함께 운영 체제 X를 도입하여 운전자 요구를 예상했습니다. 10 월 아침에 활발한 도로를 따라 운전자가 새로운 IX M70을 조종하고 있다고 가정 해보십시오. 구불 구불 한 도로, 갑작스런 고도 변화, 좁은 터널 및 변화하는 날씨는 아름답지만 까다로운 여행을 만듭니다. 운영 체제 X는 자동차가 2,000 미터를 올라 가고 있음을 감지하고 약간의 장면 설정 정보 및 조언을 제공합니다.“단단한 스위치 백 및 간헐적 안개가있는 고지대 구역에 들어가고 있습니다. 최적화 된 토크 분포 및 적응 형 서스펜션 댐핑을 위해 알파인 드라이브 모드로 전환합니다. [to improve handling and stability]”이러한 맥락적 인식을 뒷받침하는 뇌는 이제 아마존의 Alexa Custom Assistant Architecture에서 진행됩니다.

“Alexa 기술은 운전자와 차량 사이의 더욱 자연스러운 대화를 가능하게 할 것이므로 운전자는 도로에 집중할 수 있습니다.”라고 Stephan Durach는 말했습니다. 부사장 BMW의 Connected Car Technology Division의 Alexa Custom Assistant가 BMW 차량에서 출시 될 때 2022 년에 발표되었을 때 BMW는 2026 Neue Klasse의 만다린 유창성을 준비하기 위해 Alibaba, Banma 및 Deepseek AI의 국내 LLM을 사용합니다.

“우리의 궁극적 인 목표는 차량에서 함대에서 하드웨어로, 소프트웨어로, 궁극적으로 전체 이동성 인프라 및 도시로 확장하는 연결된 이동성 경험을 달성하는 것입니다.” – 선 노래, 현대 모터 헤드 및 기아의 고급 차량 플랫폼 R & D 부서

Ford Sync, Google Assistant 및 자율 경로

포드도 앞서 나아가고 있습니다. 회사의 비전 : 운전자가 줌 전화를받을 수있는 시스템은 차량이 운전을 수행하는 동안, 즉 레벨 3 차량 자율성에 도달하고 자동차가 특정 조건에서 안정적으로 운전할 수 있습니다. 2023 년 이래로 Ford는 Google Assistant를 Android 기반 동기화 시스템에 통합하여 내비게이션 및 캐빈 설정에 대한 음성 제어를 통합했습니다. 한편, 자회사 위도 AI는 2026 년까지 예상되는 레벨 3 자율 주행을 개발하고 있습니다.

현대 연구원들은 서울의 현대 모터 그룹의 UX 스튜디오 내부 고급 연구소의 UX Canvas Space에서 PLEO Connect를 테스트합니다. 이 그룹의 인포테인먼트 시스템은 Gleo AI라는 음성 어시스턴트를 사용합니다.현대

현대의 소프트웨어 정의 차량 기술 : 디지털 쌍둥이 및 클라우드 이동성

현대는 CES 2024에서 대담한 발걸음을 내딛고 LLM 기반 보조원을 한국 수색 자이언트 Naver와 함께 발표했습니다. 악명 높은 알파인 운전 시나리오에서 현대의 AI 조수는 차량 센서의 판독 값을 통해 다가오는 눈으로 인해 도로 조건이 바뀌고 있음을 감지합니다. 운전자의 감정 상태를 읽지는 않지만 침착하게 경고 할 것입니다. 운전자 달력과 동기화하는 조수는“다음 회의에 늦을 수도 있습니다. 연락처 나 조정을 알리시겠습니까?”라고 말합니다.

2025 년 현대는 Nvidia와 파트너십을 맺고 디지털 쌍둥이 (물리적 물체, 시스템 또는 프로세스의 상당한 복제본)를 사용 하여이 어시스턴트를 향상 시켰습니다.이 경우 차량의 현재 상태 (엔진 건강, 타이어 압력, 배터리 레벨 및 카메라, 라이더 또는 레이더와 같은 센서의 입력을 반영합니다. 이 실시간 차량 인식은 AI 어시스턴트에게 사전 유지 보수를 제안 할 곳을 제공합니다 (“브레이크 패드는 80 % 마모됩니다. 서비스를 예약해야합니까?”) 및 차량 동작을 조정합니다 (“이 저속 영역의 EV 모드로 전환”). 디지털 쌍둥이를 통해 어시스턴트는 GPS, 트래픽 업데이트, 날씨 보고서 및 도로 센서의 실시간 데이터를 통합 할 수 있습니다. 이 정보를 통해 실제 지형 및 차량 상태에 따라 경로를 안정적으로 최적화하고 고도, 도로 조건 및 날씨에 따라 운전 모드를 권장합니다. 그리고 운전자에 대한 것을 기억할 수 있기 때문에 현대의 조수는 결국주의를 기울이고 있음을 보여주는 쿼리와 대화를 시작할 것입니다. 이 시스템은 2026 년 현대의 “소프트웨어 정의 된 모든 (SDX)”이니셔티브의 일환으로 데뷔 할 예정이며, 이는 자동차를 끊임없이 업데이트, AI-OP 최적화 플랫폼으로 바꾸는 것을 목표로합니다.

3 월에 서울에서 열린 하이 룬다이의 소프트웨어 정의 차량 개발자 회의-현대 모터의 책임자, 키아의 고급 차량 플랫폼 R & D 부서에서 3 월에 연설하면서 야심 찬 계획을 세웠다. “우리의 궁극적 인 목표는 모든 형태의 이동성이 클라우드의 소프트웨어를 통해 연결되어 시간이 지남에 따라 지속적으로 진화하는 클라우드 이동성을 달성하는 것입니다.” 이 비전에서 현대의 PLEOS 소프트웨어 정의 차량 기술 플랫폼은 “차량에서 함대에서 하드웨어로, 소프트웨어로, 궁극적으로 전체 이동성 인프라 및 도시로 확장되는 연결된 이동성 경험”을 만들 것입니다.

Tesla : Grok은 도착하지만 바퀴 뒤에 있지 않습니다

7 월 10 일, Elon Musk는 X 소셜 미디어 플랫폼을 통해 Tesla가 곧 소프트웨어 업데이트 2025.26의 Grok AI Assistant와 함께 차량을 장착하기 시작할 것이라고 발표했습니다. 배포는 7 월 12 일 모델 S, 3, X, Y 및 CyberTruck에서 하드웨어 3.0+ 및 AMD의 Ryzen InfoTainment System-On-A-Chip 기술을 통해 시작되었습니다. Grok은 뉴스와 날씨를 처리하지만 운전 기능을 제어하지는 않습니다. 경쟁 업체와 달리 Tesla는 음성 기반의 반 자율적 운영에 전념하지 않았습니다. 음성 쿼리는 Xai의 서버를 통해 처리되며 Grok은 사본으로 잠재력을 가지고 있지만 Tesla는 해당 방향으로 특정 목표 나 타임 라인을 출시하지 않았습니다. 회사는 Grok이 자율성 또는 운전자 전환을 지원할 것인지에 대한 의견 요청에 응답하지 않았습니다.

Toyota : AI와 함께 조용히 실용적입니다

Toyota는 AI 사용을 안전과 신뢰성의 핵심 가치와 정렬하여보다 실용적인 접근 방식을 취하고 있습니다. 2016 년에 Toyota는 클라우드 기반 텔레매틱스 시스템 인 Safety Connect를 개발하기 시작하여 충돌을 감지하고 응급 서비스에 자동으로 연락을 취했습니다. 2021 년에 출시 된 Hey Toyota와 Hey Lexus AI Assistants는 다른 시스템과 마찬가지로 기본 내 CAR 명령 (기후 제어, 개방 창 및 무선 튜닝)을 처리하지만 눈에 띄는 충돌 감지 및 예측 유지 보수 경보가 포함됩니다. Hey Toyota는 Chick-fil-A 정거장으로 경치 좋은 경로를 계획하지 않을 수도 있지만 브레이크가 서비스가 필요하거나 오일 교환 시간이 걸릴 때 운전자에게 경고합니다.

UX 개념은 현대의 시뮬레이션 룸에서 검증되었습니다.현대

미래의주의를 기울이지 만 미래는 열린 대화입니다

유망한 반면 AI 중심 인터페이스는 위험을 겪습니다. 미국 자동차 안전 비영리 단체가 말했다 IEEE 스펙트럼 자연적인 음성 시스템은 메뉴 기반 인터페이스에 비해 산만을 줄일 수 있지만 여전히 “중간 정도의인지 부하”를 강요 할 수 있습니다. 운전자는 자동차가 감독되지 않은 것보다 더 많이 처리 할 수 ​​있다고 잘못 생각할 수 있습니다.

IEEE 스펙트럼 자동차 자율성, 인포테인먼트 및 기술과 관련하여 자동차 AI의 초기 반복을 다루었습니다. 새로운 것은 생성 언어 모델, 실시간 개인화 및 차량 시스템 제어 (독특한 도메인)의 수렴이 매끄럽고 음성 인터페이스의 수렴입니다.