실제로 Apple의 차세대 Carplay를 원하는 사람이 있습니까? 설마

기술 기자로서 나의 무언의 의무 중 하나는 회사가 약속했지만 아직 전달하지 않은 것들에 대한 탭을 유지하는 것입니다. $ 25,000 ev 최근에만 공식적인 수준에서 도끼를 얻었습니다. 뉴스를 끊을 가능성이 있으며, 그렇지 않더라도 계속해서 현실을 알아야하므로 독자를 오도하지 않습니다. 일부 지도자들이 믿는 것과는 달리 많은 언론인들이 진실에 관심을 갖습니다.

증기웨어의 또 다른 예는 Apple입니다 차세대 CarPlay. 이 회사의 2022 년 전세계 개발자 컨퍼런스에서 발표되었지만 2024 년 출시 날짜가 나왔습니다. 호환 차량 도로를 때리는. 애플은 마침내 그 날짜를 웹 사이트에서 철회했지만, 우리는 지금까지 멀리 떨어져있어 대중, 자동차 제조업체 또는 애플 자체가 더 이상 기술에 대해 흥분하고 있는지에 대한 합법적 인 질문이다.

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나는 일부 언론인만큼 Bluesky 및 X와 같은 소셜 미디어 플랫폼에 많은 관심을 기울이지 않지만 2024 년에는 한 번도 차세대 Carplay의 부재에 대해 불평하거나 걱정하는 사람이 없었습니다. 메디아. 나는 몇 명의 화난 아이폰 소유자가 있었을 것입니다. 그러나 그것들의 중요한 질량이 있다면, 나는 알아 차렸을 것입니다.

이 기술은 새로운 차량 판매로 타거나 죽을 것이기 때문에 Apple이나 자동차 제조업체에게는 적합하지 않습니다. 대부분의 기존 자동차는 여전히 단일 작은 대시 마운트 디스플레이를 사용합니다. 이는 표준 버전의 CarPlay (및 Android Auto)에 적합하지만 더 이상 아무것도 없습니다. 차세대 형식이 트랙션을 얻으려면 Apple은 더 큰 차량 또는 전체 차량 디스플레이 시스템을 채택하기 위해 더 많은 차량이 필요하지만 자동차 제조업체는 쇼핑객이 많이 없으면 서두르지 않을 수 있습니다. 무엇이든, 회사가 대부분 Tesla 또는 Rivian만큼 미래처럼 보이도록 새로운 디스플레이 기술을 채택하는 것처럼 느껴집니다.

약한 자동차 제조업체의 관심에 대한 증거가있을 수 있습니다. 신선한 사과 성명서 (의례 매크럼)는 회사가 “여러 자동차 제조업체들과 긴밀히 협력하여 고유 한 브랜드와 시각적 디자인 철학을 선보일 수있게하고”각 자동차 브랜드는 모델의 발표에 가까워지면서 더 많은 세부 사항을 공유 할 수 있다고 설명합니다. 애플이 12 개가 넘는 차량 브랜드가 자랑스럽게 밝혀 졌을 때 2022 년과는 대조적이다. 자동차 산업의 흥분이 많다면, 우리는 “몇몇”자동차 제조업체 이상에 대해들을 것이며, 이상적으로는 더 좁은 릴리스 Windows가있을 것입니다.

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이자를 보류 할 수있는 것은 무엇입니까?

실질적인 현실과 자신의 성공의 희생자

언제든지

근본적인 수준에서 대부분의 사람들은 호환 디스플레이 기술로 차량을 구입할 수있는 위치에 있지 않습니다. 크고 전체 차량 디스플레이는 EVS 용으로 예약되는 경향이 있으며, 이는 가스가 많은 상대보다 자동으로 비쌉니다. 그럼에도 불구하고 이러한 화면은 자주 미드 레인지 및 고급 모델을 위해 예약되어 있으며 평균 자동차 구매자에게는 완전히 도달 할 수 없습니다. 그들이 감당할 수있는 가장 많은 사람들이 가스 구동 시민 일 때 아무도 차세대 카 플레이에 대해 흥분하지 않을 것입니다. EV에 대한 예산이 있다면 디스플레이 측보다 방정식의 모터 및 배터리 부분에 더 관심이있을 수 있습니다.

CarPlay는 대부분의 운전자에게 충분히 좋을 것입니다. 터치 스크린 인터페이스는 현대적인 내비게이션 및 스트리밍 앱을 제어하는 ​​데 필수적이지만 Speedometers, AC Control 또는 백미러 카메라와 같은 것과 관련하여 대안 일뿐입니다. 어떤 사람들은 필요하지 않으면 터치 스크린을 사용해야한다는 사실을 혐오합니다. 도로에서 눈을 떼는 위험보다 운전하는 동안 AC 또는 볼륨 손잡이를 느끼는 것이 훨씬 안전하다는 점을 감안할 때.

한편 자동차 제조업체는 차세대 기술과 관련된 작업의 양을 원망할 수 있습니다. 블룸버그 애플은 표준 버전의 CarPlay와 관련이없는 맞춤형 인터페이스를 개발하기 위해 그들과 협력해야한다고 말한다. 자동차 제조업체가 다른 곳에 두는 시간과 돈입니다. 또한 일부 차량의 매력을 높일 수는 있지만 애플이 더 깊은 영향을 미치게하는 것을 의미합니다. Rivian과 같은 새로운 브랜드가 CarPlay를 피한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그것은 그들 자신의 길을 결정할 수있는 더 많은 자유를 제공합니다.

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아직 단두대를 꺼내지 말자

애스턴 마틴

나는 차세대 Carplay에 대한 사형 선고를 선언한다는 의미는 아닙니다. 나는 언젠가 내 자신의 EV에서 그것을 원한다. 그리고 어떤 식 으로든 그것은 미래를 엿볼 수있다. 운전자는 자율 주행 EV가 부유 한 사람의 놀이 대신 표준이되면 차량의 소프트웨어에 대해 필연적으로 신경을 쓸 것입니다. 나는 2030 년 이전에 우연히 그것을 기대하지 않습니다.

누가 알겠습니까? 애플과 자동차 제조업체가 큰 무언가에 앉을 가능성이 있지만 지연에 대처하는 동안 조용히 머무를 가능성이 있습니다. 기술 산업에서는 들어 본 적이 없을 것이며, 관련된 당사자들은 확실히 차세대 제품이 언제 올지 알 수 있도록 문제를 해결하고 모든 사람이 모든 사람이 알 수 있도록 충분한 현금을 가지고 있습니다. 어떤 식 으로든 차세대 Carplay가 Vaporware로 남아 있지 않거나 고객이 지불 할 수있는 또 다른 지나치게 야심 한 프로젝트가되지 않는다는 것을 증명하는 것은 그들에게 달려 있습니다.

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