자동차 제조사, 바이든의 ‘결함’ 자동 비상 제동 규칙 차단 소송

모든 차량에 자동 비상 제동 장치를 장착하도록 요구하는 새로운 규칙은 “결함”이 있으며 폐지되어야 합니다. 새로운 소송 자동차 산업의 주요 로비 그룹이 제출한 내용입니다.

이 소송은 Ford, General Motors, Stellantis, Hyundai, Volkswagen 및 Toyota를 포함한 대부분의 주요 자동차 제조업체를 대표하는 자동차 혁신 연합(Alliance of Automotive Innovation)이 DC 회로에 대한 미국 항소 법원에 제기했습니다. 이 단체는 지난해 최종 확정된 새로운 규정을 뒤집어 2029년까지 모든 차량에 자동긴급제동장치(AEB)를 장착하도록 법원에 요청했다.

그러나 규정이 확정된 후 동맹은 NHTSA에 현재 기술이 규정에 명시된 높은 기준을 충족하기에는 불충분하다고 주장하면서 이를 “재검토”해 줄 것을 청원했습니다. 이 그룹은 또한 규칙 제정 과정에서 자신의 제안이 거부되었다고 주장했으며 NHTSA에 목표 날짜까지 보다 쉽게 ​​달성할 수 있도록 몇 가지 주요 조항을 재고할 것을 촉구했습니다.

그러나 NHTSA는 요구 사항이 “실행 가능”하며 전반적인 목표는 생명을 구하고 부상을 예방한다는 목표를 달성하기 위해 업계에 새로운 기술을 채택하도록 “강제”하는 것이라고 말하면서 그룹의 청원을 거부했습니다.

“NHTSA는 최종 규칙이 기술 강제라는 점을 인정했습니다.” 소속사는 답변에서 이렇게 말했습니다.“그러나 표준은 실행 가능하며 단일 현재 차량이 안전법에 따라 실행 가능한 것으로 간주되기 위해서는 FMVSS에 대한 모든 요구 사항을 충족할 필요가 없다는 점을 강조했습니다.”

자동차 동맹은 지난 수년간 AEB 개발에 “10억 달러 이상”을 투자했지만 이번 소송이 자사의 기술을 훼손하는 것으로 비춰지는 것을 원하지 않는다고 밝혔습니다. 그리고 그것은 “를 훨씬 선호한다고 말합니다.자발적인 합의“라는 명령이 내려지기 전이었습니다.

“자동차 혁신 연합의 이번 소송은 해서는 안 된다 AEB에 대한 반대, 기술에 대한 신뢰 부족, 미국 차량 전체에 대한 AEB의 가능한 가장 광범위한 배치에 대한 반대 등으로 해석될 수 있습니다.” 그룹은 보도 자료에서 말한다. “오히려 이번 소송은 운전자와 보행자의 안전을 극대화하고 기술적으로 실현 가능한 규칙을 보장하는 것에 관한 것입니다.”

그러나 소비자와 안전 옹호자들은 이를 받아들이지 않습니다.

고속도로 및 자동차 안전 옹호단체(Advocates for Highway and Auto Safety)의 캐시 체이스(Cathy Chase) 회장은 성명을 통해 “AEB 규정은 지난 수년간 발표된 도로 안전에 대한 가장 영향력 있는 규정”이라고 말했습니다. “자동차 제조가 미국 최대의 제조 부문이고, 천만 명의 미국인을 고용하고, 미국 GDP의 5%를 창출하고, 매년 1조 달러의 경제에 기여한다는 점을 고려하면, 2029년 9월까지 AEB 규칙의 요구 사항을 충족할 수 없다는 것은 놀라운 일입니다. .”

그리고 윌리엄 월리스, 소비자 보고서의 안전 옹호 이사는 이렇게 말했습니다. “자동차 제조업체가 생명을 구하는 자동 비상 제동 규칙을 차단하기 위해 소송을 제기하는 것은 매우 실망스럽습니다. 자동차 회사들은 우리 도로에 인상적인 안전 기술을 도입했지만, 새로운 차량 모델 간의 AEB 성능은 고르지 않습니다. 우리 도로의 모든 사람이 합리적인 최소 기준을 충족하는 자동 긴급 제동 시스템의 혜택을 누릴 수 있어야 하기 때문에 이 규칙이 필요합니다.”