자동차 제조업체는 CarPlay에 지친 상태에 있으며이 회사에는 솔루션이 있습니다.

지난 4 년 동안 Apple Carplay 또는 Android Auto를 켜지 않고 자동차에서 몇 번의 여행을 했습니까?

식료품 점이나 길을 따라 짧은 사라지더라도, 당신은 아마도 당신이 두 손으로 한 시간을 계산할 수 있습니다. 이 시점에서 사용하기 가장 쉬운 운전 인포테인먼트 플랫폼입니다. 그러나 당신은 당신의 차를 만든 회사가 아마 당신이하지 않았기를 바랍니다. 대신, 그들은 당신이 그들 자신의 네이티브 인포테인먼트 소프트웨어를 사용하기를 바랍니다. 하만 – 세계에서 가장 큰 자동차 기술 회사 중 하나.

2023 년에 글로벌 자동차 인포테인먼트 시장 140 억 달러가 넘는 가치가 있었으며 2030 년까지 300 억 달러에 가까워 질 것으로 예상됩니다. 그 중 상당 부분은 자금을 펀드를 소프트웨어 개발 및 구현에 버리고있는 자동차 제조업체의 소프트웨어에 의해 크게 사용되지 않은 소프트웨어 개발 및 구현에 도달 할 것으로 예상됩니다. 문제를보기 시작하고 있습니까?

제조업체는 자신의 신원을 되찾기를 원합니다

OEM은 무료 마케팅을 제공하는 데 지쳤습니다

사과

우리가 메르세데스와 다른 대형 OEM과 같은 회사가 Carplay Ultra를 뒤로 밀고있는 가장 큰 이유 중 하나는 브랜드 아이덴티티입니다. 이제이 기사에서 그것이 중요한 이유에 대한 30 분 강의를 제공하려면 거의 불가능할 것입니다. 대신 제조업체는 자동차를 타고 자동차를 얻는 것처럼 느끼기를 원하지 않습니다. 그들은 자동차가 자체 실체처럼 느끼기를 원합니다. 요컨대, 제조업체는 CarPlay를 Apple의 무료 마케팅으로 본다.

Harman이 어디에서 플레이합니까? 바로지면에서. Harman은 이미 대시에 앉아있는 화면을 제조하고 있으며, 이들은 인포 이스트 시스템 공급 분야의 세계 지도자로 보았습니다. 그들은 또한 당신의 일일 운전자에있는 스피커 시스템을 소유하고 조정할 가능성이 높습니다. JBL,,, 하만 카르 돈,,, Akg,,, 무한대그리고 마크 레빈슨 몇 가지만 이름을 지정합니다. 그러나 요즘에는 게임을 강화하고 기본 인포테인먼트 시스템을 만들려고 노력하므로 운전자가 CarPlay 또는 Android Auto가 필요하지 않도록 소리를냅니다. Huibert Verhoeven 수석 부사장은 최근 Pocket-Lint와의 인터뷰에서 이것을 설명했습니다.

Harman의 SVP 인 Huibert Verhoeven은“OEM과 함께 OEM과 함께 기본 OEM 경험이 너무 강력 해져서 대부분의 고객이 자동으로 끌어 들일 수 있도록하는 것입니다.

Harman이 Apple보다 차량 기술을 더 잘 수행 할 수있는 이유

그것은 항상 당신이 아는 사람입니다

하만

인생에서 여러 번, 나는 그것이 당신이 아는 것에 관한 것이 아니라 거의 항상 당신이 아는 사람, 그리고 자동차 공간에서 이미 잘 확립 된 존재를 통해 업계에서 가장 큰 Rolodexes 중 하나를 가지고 있다고 들었습니다. Harman은 미국의 유럽 또는 주류 OEM의 많은 자회사 제조업체를 보유한 대형 브랜드이든 이미 화면, 스피커 시스템 또는 둘 다를 공급하기 위해 이미 회사와 계약을 체결했습니다.

그래도 왜 중요한가요? 모든 정직으로, 그것은 숫자 게임에 달려 있습니다. 이 제조업체는 이미 관계가 있기 때문입니다 하만과 그들의 엔지니어링 군단그것은 그들과 더 쉽게 측면으로 편한 디지털 조종석 소프트웨어를 수직으로 통합 할 수있게합니다. Verhoeven은 Harman이 이미 다양한 제조업체와 함께 완료 한 수십 년 동안의 작업을 통해 Harman은 제 3 자 경쟁 업체보다 더 빠르게 시장에 제품을 제공 할 것이라고 설명했습니다.

“우리는 정말 빠르게, 개별적으로, 자동차가 어떻게 생겼는지 보는 사람들과 이야기 할 수있는 사람들과 이야기 할 수있는 좋은 유대를 만들었습니다. [manufacturer] Verhoeven은 “5 년 후, 고객이 우리를 공장에서 구축 한 데이터로 보지 않는 것입니다. 그들은 우리를 자동차 오디오 회사 나 디스플레이 회사 또는 인포테인먼트 회사로 보지 않지만 우리를 기술 회사로 볼 수있는 기술 회사로 볼 수있는 경험을 얻을 수있는 기술을 얻을 수있는 기술 회사로 볼 수 있습니다.”라고 Verhoeven은 말했습니다.

그러나 내 모든 앱은 어떻습니까?

Harman은 그런 점에서 세 단계 앞서 생각하고 있습니다

하만

Pocket-Lint Love에서 Apple Carplay 또는 Android Auto 기반에 관계없이 자동차 기반 앱에 대해 이야기하는 것은 비밀이 아닙니다. 그러나 대부분의 자동차 앱의 가장 큰 문제는 실제로 자동차 앱이 아니라는 것입니다. 그들은 본질적으로 휴대 전화에 보관되어 있으며 자동차 디스플레이는 해당 전화의 확장으로 작동합니다.

Harman은 그것이 더빙하는 것과 다른 접근 방식을 취하고 있습니다. readylink 마켓 플레이스. 자동차 사용을위한 앱 확장을 설계하는 대신, ReadyLink Marketplace Design 앱의 개발자는 자동차 용도로만 맞춤화됩니다. 아래는 실제 전시 및 마켓 플레이스의 영상이며 이미 좋아하는 앱이 이미 준비되어 있습니다.

이것은 다음 앱 전장 – 우리의 자동차로의 전환의 일부입니다. Harman은 이미 150 개가 넘는 앱이 5 개의 다른 OEM에 걸쳐 집에서 자란 자동차 앱 스토어에 다양성을 가져 오면서이를 활용하는 것이 가장 좋은 위치에 있다고 생각합니다. 이것은 부분적으로 감사합니다 안드로이드 자동차 운영 체제이는 2030 년까지 자동차의 약 70 %에 대한 표준으로 추정됩니다.

CarPlay를 경험 한 후 Android Automotive를 사용한 사람이라면 누구나 두 사람이 얼마나 크게 다른지 정확히 알고 있지만, CarPlay가 Android Auto와 함께 휴대 전화의 확장으로 작동하는 동안 Android Automotive는 OEM의 전체 사용자 정의를 허용하는 완전한 오픈 소스 OS이며 Harman은 지침을 가지고 있음을 알고 있습니다.

차량 내 우위에 대한 전투는 더 이상 화면에 있지 않습니다.

우리가가는 곳에서는 멋진 화면 이상이 필요합니다

하만

사실, 업계는 Apple이 좋아했던 것보다 전통적인 디스플레이 기술을 더 빨리 이동했을 것입니다. 그러나 삼성 (및 협회 별 Android)은 트렌드를 따라 잡았습니다. 다음 앱 전장이 자동차 내부의 공간을위한 것이라고 말했을 때 기억하십니까? 글쎄, 다음 디스플레이 전장은 우리의 자동차가 제공하는 가장 큰 유리 조각에서 시작됩니다 – 우리의 앞 유리. 증강 현실 기술을 통해 전 세계의 제조업체는 AR 헤드 업 디스플레이 및 윈드 스크린과 같은 것들을 가능한 빨리 대량 시장에 가져 오기 위해 노력하고 있습니다. 캐딜락 이미 그들의 일을 해냈습니다 가장 높은 트리밍 모델.

Harman은 이것을 알고 있으며 이미 현재 AR 경험을 더 좋게 만들 수있는 방법을 생각하고 있습니다. Verhoeven에 따르면 운전자는 ReadyLink Marketplace 및 ReadyAware 소프트웨어를 통해 제공되는 다양한 앱을 통해 차량 내 경험을 변경할 수 있다고합니다. 인터뷰에서 그는 시카고를 방문하는 운전자 나 교통 패턴을 알려지지 않은 다른 대도시의 예를 제시했다. 그런 다음 운전자는 준비된 조경 및 도시에 대한 더 많은 정보를 제공하고 해당 정보를 자동차에 공급하는 ReadaAware 소프트웨어에 액세스 할 수있을 것입니다. 그러면 해당 새로운 정보로 AR 디스플레이를 향상시킬 수 있습니다.

거칠고 회전하는 자동차 환경에서 시간은 정상 세계에서보다 빠르게 변합니다. 제조업체는 제품이 미래에도 여전히 관련이 있는지 확인하기 위해 5-6 모델을 지속적으로 생각해야합니다. 아마도 Apple Carplay는 약간 뒤쳐졌고 이제는 캐치 업을해야 할 것입니다. 또는 2030 년까지 우리는 “Apple이 차에 타러 가려고했을 때를 기억하십니까?”라고 말할 것입니다. 우리가 iPhone을 스크롤 할 때.