Luvly

유럽에서 우리 중 많은 사람들이 풍부한 미세 분위기, 대중 교통 및 재활용 옵션을 가진 걸을 수있는 도시에 살 수있는 특권이 있습니다. 많은 곳에서 자동차는 단순히 현대 도시의 스트레스를 위해 지어지지 않습니다. 교통에서 주차에 이르기까지 도시 환경에서 4 륜차를 소유하는 것은 종종 혜택보다 더 많은 방해가됩니다. 그러나 SUV 판매가 증가하고 있다는 것은 불편한 사실입니다.

SUV는 지배적입니다. 2021 년 SUV는 중국에서 승용차 판매의 약 48 %를 차지했습니다.

유럽에서는 구매자들도 하이브리드와 EV를 포함하여 SUV를 통해 해치백과 세단에서 멀어졌으며, 미국의 52.3 %에 비해 새로운 자동차 구매의 45.5 %를 차지했습니다. 2024 년까지 SUV 트렌드는 강화되었습니다. SUV는 유럽의 주요 시장에서 모든 새로운 승용차 등록의 약 54 %를 차지했습니다. 그러나 차량은 미국의 많은 SUV보다 작습니다.

한 신생 기업에 따르면, 특히 대부분의 자동차 사용에는 짧은 거리를 여행하고 1800kg 이상의 금속으로 구성된 물건에 상대적으로 적은 양의 물건을 가지고 다니기 때문에 이런 식일 필요는 없습니다. 또한,이 Beemoth 차량은 하루의 90 % 이상으로 유휴 상태이며 더 나은 목적으로 사용할 수있는 공간을 차지합니다.

유럽 도로에 대한 더 가벼운 비전

스톡홀름에 본사를 둔 스웨덴의 스타트 업인 Luvly는 더 나은 방법이 있다고 생각하며 Håkan Lutz CEO는 유럽 도로의 미래는 가벼운 도시 전기 자동차라고 말합니다.

거의 20 년 동안 Lutz는 도시 교통을 다시 상상하는 개발자이자 개척자로서 미니 모렌 운동의 최전선에 서있었습니다. 열정적 인 기업가이자 비즈니스 전문가 인 그는 자동차, 환경, 기후, 안전 및 영향에 대한 관심을 공유하는 같은 생각을 가진 사람들과 함께했습니다.

Luvly의 핵심 오퍼링은 LUV (Light Urban Vehicles)라는 경량 전기 자동차의 설계, 운송 및 빠른 조립을 가능하게하는 특허받은 플랫 팩 플랫폼입니다.

샌드위치 복합 섀시 패널과 에너지 흡수 폼 모듈을 사용하여 아키텍처는 높은 안전성, 낮은 무게 (380-400kg) 및 비판적으로 배송 효율성을 달성합니다.

단일 컨테이너는 조립되지 않은 20 대의 차량에 적합하여 COS 배출 및 물류 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 이 차량은 매우 작은 모터와 2 개의 탈착식 배터리 팩 (일반 EV의 10 분의 1에 불과합니다. 전자 자전거와 같이 쉽게 충전 할 수있어 스테이션 또는 배터리 스왑 인프라가 필요하지 않습니다.

또한 기술적으로 마이크로 카로 간주 될 수 있지만 Luvly O는 1 세대 스마트 자동차와 동일한 크기이며 안전 기술이 적재되며 최대 269 리터의 트렁크 공간이 있으며 193cm (6 ‘4)에 서있는 Lutz에 쉽게 맞습니다.

다른 사람들이 구축 할 수있는 플랫폼

Luvly는 레거시 OEM과 정면으로 경쟁하는 대신 플랫폼을 자동차 제조업체 및 이동성 운영자에게 라이센스를 부여하여 라이센스 사용자는 Luvly의 섀시 및 제조 프로세스를 사용하여 자체 LUV 모델을 구축 할 수 있습니다. Luvly는 또한 개념 개발, 엔지니어링, 프로토 타이핑, 테스트 및 생산 경사로를 다루는 풀 지원 툴킷을 제공합니다.

많은 마이크로 카 스타트 업이 실패한 이유와 Luvly가없는 이유

EV, 특히 가벼운 EV 및 마이크로 카는 스타트 업을위한 힘든 환경입니다.

지난 몇 년 동안, 우리는 Arcimoto와 같은 Uniti, Carver 및 해외의 실패를 보았습니다. Lutz는 Luvly가 성공할 수있는 두 가지 주요 이유가 있다고 제안합니다.

“먼저, 우리는 기술에 깊이 들어갔습니다. 우리는 다른 사람들과 같은 기술을 사용하지 않습니다. 우리는 진정으로 다른 솔루션을 개발했으며,이를 통해 단일 제품의 지속 가능성, 경제성 및 안전성을 결합하기 어려운 일을 할 수 있습니다.”

둘째, 사람들은 전 세계적으로 생산 및 마케팅에 새로운 차량을 가져 오는 데 어려움을 과소 평가합니다.

“엄청나게 비용이 많이 들고 경고로 가득 차 있습니다.이 업계에는 지배적 인 플레이어가 있습니다.

우리는 시간이 지남에 따라 올바른 방법은 전문가들에게 이미 생산, 마케팅을 알고있는 회사, 시장 제약을 탐색하는 방법을 제공하고 새로운 일을 할 수있는 솔루션, 일반적으로하지 않는 일을 제공하는 것임을 깨달았습니다. “

중요하게도, Luvly는 기존 자동차 OEM 공급망에 맞습니다. Luvly에서 사용되는 모든 것은 본질적으로 전통적인 자동차에서 찾을 수있는 것과 동일하며 더 작고 가볍습니다.

또한, Luvly는 안전하지만 여전히 가벼운 EV를 만들고, 매우 저렴한 재료로 보호 할 수있는 안전성 셀을 사용하여 강하고 가볍게 남아 있습니다. Lutz는 “탱크만큼 안전하다고 주장하지는 않지만 도시 거리에서 탱크를 운전해야한다고 생각하지 않습니다.”

“모든 것이 무게가 적기 때문에 구성 요소를 축소 할 수 있습니다. 마치 : 제거하는 모든 너트는 무게를 줄이고 다른 곳에서 다른 곳을 제거 할 수 있습니다.”

SUV 사고 방식에 도전합니다

Lutz는 SUV의 지배력이 증가 할 때 Luvly가 전체 시장을 한 손으로 바꿀 수는 없지만 약 20 억 대의 자동차가 있다고 주장합니다. 아직 필요한 것을 깨닫지 못한 시장이 있다고 생각합니다.

Lutz는“사람들은 자신이 볼 때까지 항상 원하는 것을 알지 못합니다. 그리고 아름다운 작은 차가 있지만 실제로 자동차를 대체한다고 주장 할 수있는 것은 거의 없습니다.

이 회사는 소비자에게 대안을 제공 할 수 있도록합니다. 자동차와 동일한 작업을 수행하지만 리소스의 일부를 사용하는 것입니다.

Lutz에 따르면, 유럽은 Luvly와 같은 차량에 자연스럽게 적합합니다. 풍요로운 인구, 기후 영향을 줄이려는 강한 욕구. 그러나 그는 회사의 놀랍게도 미국들에게도 큰 관심을 가졌다.

“아시아에서는 초경량 차량이 이미 표준 (Tuk-tuks, Rickshaws 등)입니다. 그러나 안전은 종종 부족합니다. 우리는 그곳에서 도움을 줄 수 있다고 생각합니다.”

Lutz는 경량의 저렴한 EV에 대한 자동차 산업의 반응과 관련하여 업계가 다소 고정되어 있다고 생각합니다.

“장비가 더 많은 장비를 갖춘 큰 자동차는 더 높은 마진을 제공합니다. 더 간단하고 소형 차량은 수익성이 낮습니다. 이는 문제입니다. 그러나 소비자와 지구는 실제로 더 작고 간단한 차량입니다. 안전하고 지속 가능하고 수익성있는 초경량 자동차를 건설 할 수있는 방법을 제공하기를 희망합니다.”

다행히도 마이크로 카에 대한 관심은 지속됩니다.

LUV와 마이크로 카 운동은 천천히하지만 꾸준히 진화하고 있습니다.

프랑스 회사 인 Kate는 레거시 브랜드 Nosmoke를 인수했으며 일상적인 사용을 목표로하는보다 저렴한 4 인승 마이크로 카인 Kate K1을 개발하고 있으며, 리튬 배터리와 15,000 유로의 가격대로 구동되는 90km/h 최고 속도, ~ 200km 범위를 목표로합니다. 프랑스는 또한 Circle Mobility 및 Squad Mobility의 본거지이지만,이 회사들은 아직 시장에 차량을 제공하지 않았습니다.

기존 차량 OEM과 관련하여 Microlino는 두 가지 유형의 차량을 판매하며 Honda는 최근 N-One을 가장 작은 4 륜차를 출시했습니다.

영국에서는 제조 혁신 측면에서 Helixx는 고객이 전 세계 어디에서나 미니 상용 전기 자동차 (EV)를 구축 할 수있는 ‘박스에 공장’솔루션을 개발하고 있습니다. 또한, 마이크로 카와 LEV는 스위스의 DrivemyCar와 같은 자동차 공유 차량의 일부입니다.

정책 변경을위한 연합 전선

Luvly는 또한 전통적인 자동차에 대한 지속 가능하고 공간 효율적인 대안으로 L7E 급 “빠른 마이크로 카”를 홍보하는 유럽 전기 차량 스타트 업인 Microcar Coalition의 회원입니다.

이 연합은 대규모 고밀도 SUV보다 컴팩트 한 전기 자동차를 우선 순위로하는 규제 지원, 공평한 보조금 및 도시 계획 정책을 옹호합니다. Coalition의 목표는 마이크로 카를 배출량을 줄이고 공공 장소를 되찾고 유럽 전역의보다 포괄적이고 효율적인 운송 시스템을 지원하는 실용적인 솔루션으로 마이크로 카를 높여 도시 이동성을 재구성하는 것입니다.

Luvly O 프로토 타입은 아직 인증 된 도로 생산에 들어 가지 않았지만 Stellantis는 현재 Stellantis의 Urban EV 포트폴리오와 통합 할 수있는 Luvly의 Flat Pack Tech 기술을 평가하고 있습니다.

Lutz는 “우리가 그들에게서 본 모든 것은 그들이 진지하다는 것을 암시합니다. 이것은 단순한 토큰 프로젝트가 아닙니다.”