IT 개발자 뉴스 가젯과 리뷰 뉴스 컴퓨터 Hyun-woo (현우) 5월 7, 2025 0 Comments

오스틴에 올 때 테슬라의 로봇 락시스를 사용할 사람이 있습니까? 아마

요약

테슬라는 6 월 또는 7 월 말까지 오스틴에서 작은 로봇 타시 함대를 출시 할 계획이다.
많은 오스틴 사람들은 트럼프 동맹국 엘론 머스크와의 관계를 고려할 때 택시를 보이콧 할 가능성이 높습니다. 사람들은 이미 쇼룸에서 항의하고 있습니다.
Tesla는 또한 확립 된 라이벌 인 Alphabet의 Waymo와 전체 자율 주행 시스템으로 Austin의 지형을 탐색하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

테슬라
Robotaxi Market에 가입하기 위해 격렬하게 노력하고 있으며, 아무도 놀랍지 않아서 초기 발사 장소는 회사의 Global HQ가있는 텍사스 오스틴으로 예정되어 있습니다. 오스틴시와의 대화는 몇 달 동안 진행 중이며 자동차 제조업체는 작은 함대를 배치 할 계획입니다.

모델과
엘론 머스크 (Elon Musk) CEO에 따르면 6 월 또는 7 월 말까지. FSD (Full Self-Driving) 플랫폼도 개선을 장착하고 있습니다.

그래도 여기에 있습니다. 저는 현재 에드먼턴에있는 동안 오스틴에서 10 년 이상 살았으며 텍사스 아내와 아이와 함께 그것을 증명했습니다. 도시를 알면, 나는 테슬라의 로봇 락시스가 그곳에서 어떤 견인력을 얻을 것인지에 대해 심각한 의문이 있습니다.

FSD의 스팟 타운 실적
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PEV 또는 개인 전기 자동차에 대해 알아야 할 모든 것

PEV를 사용하여 심부름을 탐색하거나 실행하거나 통근 속도를 높일 수 있습니다.

인기없는 콘테스트

청중을 잘못 판단합니다

오스틴에서 물류적 관점에서 발사하는 것이 합리적이지만, 현실은 엘론 머스크가 우익 정치를 감안할 때 많은 지역 주민들과 인기가 없다는 것입니다. 오스틴은 음악 장면과 같은 기관과 오스틴의 텍사스 대학교 덕분에 유명한 자유주의 도시입니다. 4 번가에는 주목할만한 LGBTQ+ 지구가 있으며 가장 잘 알려진 행사 중 하나는 드럼 서클과 야생 의상과 같은 것들로 가득 찬 무료 축제 인 Eeyore의 생일입니다. 보수적 인 오스틴 사람들, 특히 공화당이 지배적 인 국회 의사당 건물에는 2024 년 대통령 선거에서 트래비스 카운티의 68% 이상이 카말라 해리스에 투표했습니다.

나는 많은 오스틴 사람들이 테슬라 로보 탁시 서비스를 무시할뿐만 아니라 적극적으로 보이콧하기를 기대합니다.

많은 지역 주민들이 테슬라에 의해 고용되어 있지만, 그 중 일부는 논쟁의 여지가있는 보스를 싫어합니다. 그리고이 도메인의 테슬라 쇼룸 (Tesla Showroom)은 미스크 (Musk)의 도널드 트럼프 미국 대통령과의 연관성을 공격하는 여러 시위의 장소였으며, 오른쪽의 다른 인물은 말할 것도 없습니다.

나는 많은 오스틴 사람들이 테슬라 로보 탁시 서비스를 무시할뿐만 아니라 적극적으로 보이콧하기를 기대합니다. 그룹은 현재의 항의를 확대 할 수 있으며 미국 전역의 다른 잘 알려진 사건으로 인해 기물 파손과 방해 행위의 위험이 있습니다. 머스크가 테슬라에서 강요 될 때까지 – 그럴 때까지 가정 할 때, 그의 로보 탁시를 사용하는 유일한 고객은 관광객, 공화당 및 정치적 유형 일 것이라는 것이 뚜렷한 가능성이 있습니다.

나는 세단의 죽음을 간절히 기다리고있다

21 세기 깊은 곳에서는 더 이상 의미가없는 형식입니다.

경쟁에 직면 (및 도시)

알파벳과 MOPAC에 의해 썼다

Waymo

오스틴이 갤버스턴만큼 확실하게 공화당 원이더라도 테슬라는 여전히 또 다른 주요 장애물 인 Waymo에 직면하게 될 것입니다. Alphabet의 Robotaxi Service는 2025 년 3 월부터 오스틴 (Uber를 통해)에서 완전히 운영되었으며 그 전에 다른 도시에서 운영되었습니다. 그것은 도시 한도뿐만 아니라 일반적으로 로봇 타시 산업에서 확고하게 확립되었으며, zoox와 같은 다른 미국 라이벌들에 대한 지휘권이 있습니다.

Tesla는 자체 데이터와 개인 자동차 소유자의 혼합 덕분에 광범위한 조건에서 FSD를 테스트 할 수 있다는 점에서 이점이 있습니다. 그러나 그것이 로봇 타시 세계로 해석 될 경우 Waymo의 자체 기록을 훨씬 덜 이겼다. Tesla는 Austin Streets에서 약간의 사전 테스트를 수행하고 있으므로 적어도지면에 닿을 수 없다는 것을 알고 있습니다.

나는 테슬라의 FSD 기술이 오스틴 지형 (확실하게)을 다룰 수있을 것이라고 확신하지 못한다.

또한 오스틴 자체는 장애물이 될 책임이 있습니다. Waymo는 남쪽의 Parker Lane에서 북쪽의 Hyde Park까지 작은 지역에서만 운영되는 이유가 있습니다. MoPAC (Loop 1), I35 및 183과 같은 고속도로를 복용하지 않고 다른 곳에서는 복잡합니다. Robotaxi 서비스는 일반적으로 관련 위험에 비추어 고속도로를 피합니다. Tesla는 아마도 같은 조건에서 운영되어 Waymo와의 경쟁을 강화하고 얼마나 많은 승객이 유치 할 수 있는지 제한해야 할 것입니다. Round Rock과 Pflugerville과 같은 거대한 교외 지역 (둘 다 살았던)은 손이 닿지 않을 것이며 Apple과 Dell에 속하는 주요 기업 사무실은 액세스 할 수 없습니다.

나는 테슬라의 FSD 기술이 오스틴 지형 (확실하게)을 다룰 수있을 것이라고 확신하지 못한다. 그 거리를 직접 운전 한 후, 나는 많은 어색한 교차로가 있다는 것을 알고 있습니다. 건축, 러쉬 아워 또는 시내에서 수천 명의 사람들과 차단하는 연례 SXSW 페스티벌 중에 탐색하려고하지 마십시오. Austinites는 이미 Waymo 차량의 작동 방식에 대해 불평하고 있습니다. 나는 도로의 로봇 락스의 수를 곱하는 새 이민자의 악몽 만 상상할 수 있습니다. 모든 로봇 락스는 지나치게 조심스럽게 추진하고 때로는 트래픽을 방해하는 경향이 있으므로, 특히 한 회사의 택시가 다른 회사와의 택시와 의사 소통하는 방법이 없다는 것을 알고 심각한 교통 체증의 가능성이 있습니다. 6 일과 같은 도로에서 웨이 모와 모델 y가 멈췄거나 의회는 혼란을 일으킬 것입니다.

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몇 가지 마지막 생각

테슬라

아마도 테슬라의 관점에서 나오지 않을 것입니다. 그것은 단지 10 ~ 20 개의 차량으로 시작할 계획이며 거의 확실히 그 시장이 있습니다. 여론과 FSD의 진행 상황에 따라 스케일링에 문제가 발생할 수 있지만, Musk가 그의 뒷마당에서 가장 좋아하는 프로젝트 중 하나를 테스트하는 것을 포기할 것 같지 않습니다. 그 남자는 모든 종류의 자율 주행 차량에 전념하고 있기 때문에 심각한 사고로 인해 거리에서 로봇 락시스를 빼앗아 갈 것으로 기대합니다. 그럼에도 불구하고 그것은 일시적인 좌절 일 수 있습니다. Uber는 결국 자율 테스트를 재개했습니다. 2018 년 3 월 Elaine Herzberg의 죽음.

어쩌면 일부 자유주의 오스틴 사람들은 6 번가에서 집으로 돌아 다니기 위해 머스크의 정치를 기꺼이 무시할 것입니다.

내가 고려하지 않은 요인도있을 수 있습니다. 어쩌면 일부 자유주의 오스틴 사람들은 6 번가에서 집으로 돌아가는 것을 위해 머스크의 정치를 기꺼이 무시할 것입니다. 아마도 내가 알고있는 것보다 더 많은 보수 주의자들이있을 것입니다. 어쨌든, 우리는 진실을 아주 빨리 알게 될 것이며, 그것은 테슬라의 장기 자율 계획이 어떻게 진행되는지 결정할 수 있습니다.